Normandiya. Haftada 7 gün, günde 24 saat: Renault'nun gizli test merkezine bir bakış
Renault Grubu, 40 yılı aşkın süredir, Aubevoye'nin Eure bölgesindeki bir ormanın bitişiğindeki 613 hektarlık oldukça gizli bir arazide, gelecekteki modellerini ve araçlarını test ediyor. Yılda 362 gün, haftada 7 gün, günde 24 saat faaliyet gösteren bu teknik ve test merkezinde bin kişi çalışıyor. Rapor
Renault grubuna ait dört markanın tüm prototipleri, Eure departmanındaki Aubevoye'de test ediliyor. Fotoğraf: DR
7 Eylül'de tanıtılacak olan yeni Renault Clio, Paris'e bir saat uzaklıktaki Aubevoye teknik ve test merkezindeki 60 kilometrelik pistlerde ve test istasyonlarında yüz binlerce kilometre yol kat etti. Eure'de, yeni Val d'Hazay kasabası, Renault grubunun stratejik merkezlerinden birine ev sahipliği yapıyor.
Aubevoye, Sochaux yakınlarındaki Stellantis'in Belchamp'ına eşdeğerdir. Üçte biri orman olan 613 hektarlık bir alan, yılın 362 günü, 7/24 açıktır. Alan yalnızca 25 Aralık, 1 Ocak ve 1 Mayıs'ta kapalıdır.
Grubun markalarının (Renault, Dacia, Alpine, Mobilize) gelecekteki araçlarını ve halihazırda yollarda olan araçları test etmek için bin kişi burada çalışıyor. Son aylarda geri çağırmalar artsa da , araçların kalitesini ve güvenilirliğini artırmak tüm üreticilerin takıntısı olmaya devam ediyor. Bu nedenle Aubevoye, toz tünelleri ve su geçirmezlik testleri için Ford'larıyla harika bir oyun alanı...
Çerezleri ve diğer izleyicileri kabul etmediğiniz için bu içerik engellendi.
"Kabul ediyorum" a tıkladığınızda çerezler ve diğer izleyiciler yerleştirilecek ve içerikleri görüntüleyebileceksiniz. ( daha fazla bilgi ).
"Tüm çerezleri kabul ediyorum" a tıklayarak, kişiselleştirme ve reklam hedeflemesi amacıyla verilerinizin sitelerimize ve uygulamalarımıza depolanması için çerezlerin ve diğer izleyicilerin yerleştirilmesine izin vermiş olursunuz.
Veri koruma politikamıza başvurarak istediğiniz zaman onayınızı geri çekebilirsiniz. Tercihlerimi yönet
Ormanın içinden geçen birkaç pist iç içe geçiyor. Etkileyici hız halkası, test sürücülerinin 250 km/s hıza güvenli bir şekilde ulaşmasını ve aracın açık yolda yasak olan hızlardaki tepkilerini kaydetmesini sağlıyor. Alpine, Renault Sport ve hatta Dakar'a katılan Dacia gibi hem seri üretim hem de yarış tipi spor modeller için de oldukça kullanışlı. Toprak yollardaki ve asfalt yollardaki pistler, parçaların dayanıklılığını test etmek için daha küçük.
Her yıl toplam altı milyon kilometre yol testi gerçekleştiriliyor. "Şehir merkezleri, otoyollar, bozuk yollar, keskin virajlar... Her prototip birkaç hafta içinde beş yıla eşdeğer kullanım ömrüne tabi tutuluyor ve yeni gibi kalması gerekiyor," diye açıklıyor Renault Grubu'nun önde gelen güvenilirlik ve dayanıklılık uzmanı Dominique Berthier.
Eure bölgesindeki Aubevoye Val d'Hazay'daki Renault teknik ve test merkezi, 60 km uzunluğunda pistlere sahip olup, yılda 6 milyon km yol testi yapılmasına olanak sağlıyor. Fotoğraf: Thibaud Chevalier
Üretici, bu amaçla çok sayıda statik laboratuvar testi de gerçekleştirmektedir. Aubevoye Teknik ve Test Merkezi'ndeki her bina belirli bir amaca yöneliktir. Elektromanyetik uyumluluk uzmanlık merkezi, dünyanın en büyük yankısız odalarından birine sahiptir: Zeminde 300 m² ve 11 metre yüksekliğinde olup, zeminden tavana kadar 3.000 adet 1,5 metre yüksekliğinde emici koniyle kaplıdır.
"Bir araçtaki elektrikli ve elektronik cihaz sayısı 15 yılda dört kattan fazla arttı. Bu, test edilmesi gereken çok sayıda ekipman demek," diye açıklıyor Anis Bouguechal. Elektromanyetik analiz laboratuvarı başkanı, "elektromanyetik dalgaların araç işleyişini bozabileceğine" dikkat çekiyor.
300 m² genişliğinde, 11 m yüksekliğinde, 1,5 m yüksekliğinde 3.000 emici koni... Aubevoye'deki Renault, dünyanın en büyük yankısız odalarından birine sahip. Bu tesis, ses ölçümlerinin alınmasına olanak tanıyor. Fotoğraf: Thibaud Chevalier
Jean-Marc Hellier ve ekibi, komşu bir binada, hem binek hem de ticari tüm Renault Grubu araçlarının performansından, yakıt tüketiminden ve menzilinden sorumlu. Buradaki testler, aracın 250 km/s hıza, -30 ila +50°C sıcaklık aralıklarına ve hatta 200 km/s'yi aşan rüzgarlara kadar gidebildiği test platformlarında gerçekleştiriliyor. Daha önce, aynı testler dijital olarak simüle ediliyor ve test platformlarının sonuçları veritabanlarını zenginleştirmek için kullanılıyordu.
Sürüş destekleri, uzaktan kumandalı mankenlerle gerçek koşullarda gerçekleştirilir. Fotoğraf DR
Biraz ileride, güvenilirlik ve dayanıklılık uzmanlık merkezi bulunuyor: 44 test tezgahı, 18 korozyon odası... Bunlar yol testlerine ek olarak sunuluyor. Dominique Berthier, "Beş ayda, aşırı koşullarda beş yıllık yaşlanmayı simüle ediyoruz," diyor.
"Sürdürülebilirliği DNA'mıza dahil ederek, kalite kazalarının %80'inden fazlasını oluşturan en hassas 200 parçayı hedefleyerek en iyiler seviyesine ulaşmamızı sağladık. Ve gelişmeye devam ediyoruz," diye ekliyor Renault'nun Aubevoye'deki güvenilirlik ve dayanıklılık bölümünün başkanı. Tesiste ayrıca, gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) konusunda uzmanlaşmış bir uzmanlık merkezi de bulunuyor. Aubevoye'de, 36 ADAS sistemiyle ilgili 10.000 fiziksel test gerçekleştiriliyor. Renault grubu için az bilinen ama önemli bir tesis.
Tasarımdan lansmana: teslim süreleri iki yıla indirildi
Renault, araç geliştirme sürelerini kısaltmak için son beş yıldır devam eden küresel yarıştan muaf değil. Clio ve Australe için bu süre dört yıl, Rafale ve R5 için ise üç yıl sürdü. Twingo ve sonraki modeller ise iki yıl sonra piyasaya sürülecek.
Renault Grubu Ön Tasarım ve Araç Sentezi Direktörü Laurent Mouchet, "Müşteri beklentilerine mümkün olan en kısa sürede yanıt vermek önemli. Zorluk ekonomik. Rekabetçi olmak çok önemli," diyor. Ayrıntılı olarak, tasarım aşamasının süresi %16, geliştirme aşamasının süresi %40 ve endüstriyelleşme aşamasının süresi %40 kısaltıldı.
Le Républicain Lorrain
