Araba Taşıyıcıları: Saf Araba Taşıyıcıları Nasıl Üretilir ve Nasıl Çalışır

En büyükleri binlerce araba ve kamyon, vinç ve buldozer gibi diğer ağır araçları taşıyabilir. Pure Car Carriers (Pcc) veya Pure Car and Truck Carriers (Pctc), 23 Haziran'da Pasifik Okyanusu'nda batan Morning Midas gibi uzunluğu 180 metreyi aşabilen devasa gemilerdir. Araba ve yolcu taşıyan klasik feribotlarla birlikte, " roll-on/roll-off" veya "RoRo gemileri" kategorisine girerler. Vinçle yüklenen konteyner gemilerinden farklı olarak bu gemi türü, pruva ve kıçta bulunan ve haddeleme stokunun yüklenmesine ve boşaltılmasına olanak tanıyan hidrolik vinçlerle kontrol edilen rampalarla donatılmıştır. Kat edilecek daha büyük mesafeler ve yolcu olmaması göz önüne alındığında, Pcc ve Pctc gemileri, örneğin İtalyan yarımadasını Sardunya ve Sicilya'ya bağlayan feribotlardan farklı bir yapıya sahiptir.

Yükleme tamamlandıktan sonra, iskelede duran rampalar, feribotlarda olduğu gibi, hidrolik sistemler kullanılarak kapatılır. Bu büyüklükteki gemiler için limandan ayrılma manevraları karmaşıktır. En modern olanlar, dar alanlarda hassas hareketler sağlayan ayarlanabilir pervanelerle donatılmıştır. Kalkış limanını çok iyi bilen uzman pilotlar gemiye gelir ve kaptanın engellerden kaçınmasına yardımcı olurken, hasar vermeden itmek veya çekmek için tasarlanmış daha küçük ve son derece güçlü gemiler olan römorkörler , gövdenin yanlarına dağıtılır ve itmeye karşı koymak için güçlendirilmiş "çekme" (İngilizcede çekme anlamına gelir) adı verilen belirli noktalarda durur.

Açık denizde, PCC veya PCTC nihai varış noktasına doğru yolculuğuna başlar. Ara limanlar olup olmadığına bağlı olarak, örneğin Çin'den elektrikli arabalar taşıyan bir geminin Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya ulaşması 50 güne kadar sürebilir (şu anda jeopolitik gerginlikler nedeniyle trafiği azaltılmış olarak çalışmaktadır). Motorlar sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) veya deniz dizeliyle çalıştırılır. Emisyonları azaltma çabasıyla, güneş panelleri de bulunan yepyeni Höegh Aurora gibi bazı gemiler alternatif yakıt olarak metanol ve amonyak (hidrojen ve nitrojene dönüştürülmüş) kullanabilecektir.

Köprü ve mürettebat güvertesi, ambar delikleri olan tek yerlerdir, diğerleri kargoyu deniz suyundan ve yeni arabaların gövde yapısını aşındırabilecek rüzgardan korumak için tamamen kapalıdır. İç güverteler tamamen araçların taşınması için düzenlenmiştir. Yükleme operasyonları sırasında, uzman personel yüklenecek araçları rampalar boyunca sürer. Geminin içine girdikten sonra, diğer mürettebat üyeleri yönü ve ulaşılacak güverteyi gösterecektir. Genellikle, ilki ağır araçlardadır , çünkü daha fazla alana ihtiyaç duyarlar ve alt güvertelere yerleştirilirler. Bazı gemiler, yükü en üst düzeye çıkarmak için ayarlanabilir yükseklikte güvertelerle donatılmıştır, ancak sadece bu değil. Ağırlıkların doğru bir şekilde dağıtılması esastır, aksi takdirde gemi uzunlamasına veya enine olarak dengesini kaybedebilir, bu da kargoda bir kaymaya neden olabilir ve bu da ciddi hasara neden olabilir ve aşırı durumlarda mürettebatı tehlikeye atabilir. Uygun kaldırma kuvvetini korumak için, PCC'ler ve PCTC'ler, geminin bir tarafındaki veya diğer tarafındaki kargo eksikliğini telafi etmek için denizden çekilen büyük miktarda su kullanan balast sistemlerine sahiptir.

Yolculuk sırasında yangın alarm sistemleri ambardaki durumu sürekli olarak izler. Duman veya alev olması durumunda, yüksek basınçlı silindirlerde veya tanklarda depolanan CO2, güvertenin üst kısmına yerleştirilen kanallar aracılığıyla dağıtılır ve alevleri boğmak için nozullar aracılığıyla serbest bırakılır (Morning Midas'ta bu yeterli değildi). Hem BEV'lerin ve PHEV'lerin aküleri hem de içten yanmalı arabaların yakıtı yangın tehlikesi oluşturabilir. Bu nedenle, yükleme işlemlerinden önce tanklar ve aküler herhangi bir arıza veya hasarı belirlemek için bir dizi kontrole tabi tutulur. Avrupa kuralları daha kısıtlayıcıdır. Avrupa Deniz Emniyeti Ajansı ayrıca alternatif yakıtlı araçların (elektrikli, gazlı, hidrojenli arabalar) güvenli taşınması için bir dizi kılavuz belirlemiştir. Gemilerde elektrikli arabaları şarj etmek yasaktır (yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında gözetim altında izin verilir), gaz tankları vanalar kapalıyken %10'dan az dolu olmalıdır ve her türlü yakıta sahip araçlar için yangın planlarının olması gerekir.