Leonardo ve Suudiler, Cingolani sendikaların korkularını gidermiyor

Campania'yı Puglia'ya bağlayan A16 otoyolu boyunca Suudi hükümeti ve Leonardo'nun yönetiminden heyetler son iki gündür dönüşümlü olarak geziyor. Ana arter aynı zamanda eski Finmeccanica'nın Pomigliano d'Arco, Nola, Foggia ve Grottaglie olmak üzere dört havacılık yapı bölümünü birbirine bağlıyor ve ilgili endüstriler hariç toplam 5.000 çalışanı istihdam ediyor.

Körfez monarşisinin bölünmeye olan ilgisi ve "ortak" olarak katılımı, Suudi Arabistan Yatırım Bakanlığı, Askeri Sanayi Genel Otoritesi ve eski Finmeccanica arasında geçen Ocak ayında imzalanan Mutabakat Muhtırası'nın (MOU) sonucu olacaktır. İtalya'nın devlet şirketi (Ekonomi Bakanlığı'nın %30'u) ile Suudi hükümeti arasında, Başbakan Meloni'nin Riyad'a kurumsal seyahatinden önce başlayan bir ilişki. "Havacılık ve savunma sektörlerinde iş birliğini genişletmek için bir dizi yatırım ve fırsatın geliştirilmesi ve değerlendirilmesi amacıyla" oluşturulan son Mutabakat Muhtırası, 2024 yılı başında imzalanan ve "uzay, havacılık yapıları, elektronik harp sistemlerinin yerelleştirilmesi, radar ve helikopter montajı, hava muharebesi ve çok alanlı entegrasyon" sektörlerinde iş birliğini kuran önceki Mutabakat Muhtırasını takip etti.

SENDİKALAR , Suudi Arabistan'ın olası girişi konusunda temkinli olsa da, CEO Roberto Cingolani'nin güvencelerine sıkı sıkıya bağlı kalarak, şirketin uluslararası ortaklık arayışının arkasında, bölüm içindeki yan kuruluşların bir kısmının ayrılması veya satılması hipotezinin yattığı endişesini taşıyor. Heyetin ziyaret ettiği son fabrika olan Grottaglie'deki eski Alenia fabrikası, Finmeccanica'nın Amerikan uçak üreticisi Boeing ile olan tek müşterili ilişkisi nedeniyle tüm eski tedarik zinciri üzerinde olumsuz etki yaratacaktı. Leonardo Yönetim Kurulu Başkanı Stefano Pontecorvo'ya göre, Taranto eyaletindeki bölüm yılda 300 milyon zarar edecek.

Boeing 787 montaj sorunları, uzun bir yargı süreciyle 2021 yılında ortaya çıktı. Şirket varlıklarına el konulmasıyla sonuçlanan bir soruşturmanın ardından, Leonardo'nun tedarikçileri olan Brindisi havacılık sektöründeki iki şirket - Processi Speciali srl ve Manufacturing process specifications srl - bir kez daha haberlerin merkezinde yer aldı.

Brindisi savcılığı, bu şirketler tarafından üretilen ve Grottaglie tesisinde montajı yapılan Boeing 787'lerin gövdelerinin yapımında kullanılan metal parçaların, beklenenden farklı titanyum ve alüminyum alaşımlarından yapıldığını, "hammadde alımında önemli tasarruflar sağlandığını ve standartların çok altında statik ve gerilime dayanıklılık özelliklerine sahip hava parçalarının üretildiğini, bunun da hava taşımacılığının güvenliğini etkilediğini" iddia ediyor.

Soruşturmacılar, Brindisi'deki aynı şirketlerin, Brindisi bölgesindeki bazı arazilerin yüzeyine metal işleme sırasında kullanılan kimyasal işlemlerden kaynaklanan zararlı maddelerin dökülmesinden de sorumlu olduğunu ileri sürdü.

O ZAMANDAN BERİ, Grottaglie tesisi ve tüm havacılık yapıları bölümü, bir dizi "esneklik çözümü", kıdem tazminatlarına başvurulması ve geleceğe dair şüphelerle karşı karşıya kaldı. Yönetimin kendisini mağdur ilan edip, olaydan habersiz davranması sonucu tedarikçi seçiminin bedelini 5 bin işçi ödüyor. Müzakerelerin durumuyla ilgili bir sonraki gelişmenin, güncellenmiş planın sunulacağı ve sendikalarla stratejik gözlemin yapılacağı 11 Mart'ta yapılması bekleniyor.