Red Bull, geleneksel formlar. Peki bu hızlı olacak mı?

RB21, Red Bull'un RB20 projesinden kaynaklanan kritik sorunları ortadan kaldırmak istediği tek kişilik araç. Aslında, bir tür hibrit izlenimi veriyor, zira bir yandan yeni tek kişilik aracın önceki düzeni tamamen reddetmediği görülürken, genel tasarım düzeyinde ise daha fazla geleneksellik göze çarpıyor. Özünde, motor kapağının tabanının arkaya doğru keskin bir şekilde eğimli iki uzun "bazuka" ile gizlendiği RB20'yi karakterize eden orijinal şekiller, geçen yıl Macaristan'da ilk kez tanıtılan gövdenin düşünülmüş bir evrimi gibi görünen bir gövde ile değiştirildi. Yüksek yük olarak tanımlanan bu konfigürasyonun, özellikle mevcut şampiyonada kullanılan zaman ve teknik kaynaklar göz önüne alındığında, Honda güç ünitesinin güvenilirliğinden ödün vermemek için daha iyi bir ısı değişimi arayışında haklılık kazandığını hatırlatmakta fayda var.

Pierre Wachè liderliğindeki teknisyenlerin, RB21'in potansiyel performansını daha radikal bir yaklaşımla artırmaktan ziyade, onu baltalamaktan çok daha fazlasını amaçladıkları anlaşılıyor. Acaba bu, takımın teknik ekibinin bu konseptin salt performans açısından daha fazla geliştirilebilir olmadığını düşündüğünün bir belirtisi olabilir mi? Bu teori, galibiyetsiz geçen uzun maç serileri (10) nedeniyle rakip antrenörler arasında giderek daha fazla kabul görüyor. Tabanda ise özellikle rakip tek koltuklularla karşılaştırıldığında giderek daha kritik hale gelen araç dinamikleri yer alıyor. Bu tezin herhangi bir temeli olup olmadığı yakında anlaşılacaktır. Her halükarda, Red Bull'u oyundan çıkarmak rakipler açısından bir hafife alma olarak değerlendirilebilir. Bunu yapmamak daha iyi.