SWM: 1.000 km menzile sahip 7 kişilik hibrit nasıl?

1971 yılında Milano'da Sironi Vergani Vimercate Milano adıyla kurulan -bundan dolayı kısaltması SWM- şirket motosiklet üretmeye başladı; 1980'lerde düşüşe geçtikten sonra marka 2014 yılında Çinli grup Shineray tarafından satın alındı. Grup kısaltmayı Speedy Working Motors olarak yeniden yorumladı ve işi 2016 yılında yeniden başlattı; tasarım hala İtalya'da yürütülüyordu ancak üretim Chongqing fabrikasına taşındı. Tüm bunlar bugün, 28.990 €'luk bir başlangıç fiyatıyla iç pazardaki en erişilebilir 7 kişilik plug-in olarak konumlandırılan yeni G03F Super Hybrid plug-in SUV'nin İtalya'da piyasaya sürülmesine yol açtı. G03 böylece MG EHS , Jaeeco 7 , BYD Seal-U ve Omoda 9 gibi modellere doğrudan meydan okuyor. Uzlaşma mı? Eski teknoloji ve kalitesiz malzemeler, ancak "özel" hibrit sistem, kısa bir süreliğine de olsa etkili olduğunu kanıtladı ve 7 kişilik konfigürasyon için ek bir donanıma gerek yok.

—

Sistemin merkezinde , yalnızca jeneratör olarak kullanılan 102 beygir gücünde 1,5 litrelik Atkinson çevrimli içten yanmalı motor ile ön tekerlekleri bağımsız olarak tahrik eden 105 kW (143 beygir) gücündeki bir elektrik motorunu çalıştırabilen BYD üretimi 8,8 kWh'lik bir bataryayı birleştiren akıllı bir hibrit ünite yer alıyor. Saf elektrik modunda, araç 50 km'ye kadar yol alabiliyor ve iki bileşenin birleştirilmesiyle toplam 1.000 km'nin üzerinde bir menzile ulaşılabiliyor. Enerji yönetimi otomatik: Kalkışta ve düşük viteslerde elektrikli modu tercih ederken, sürekli hızlanma sırasında veya batarya boşaldığında içten yanmalı motor jeneratör olarak optimum hızda çalışıyor. Ünlü "şarj kaygısı yok" sloganı da buradan geliyor; çünkü plug-in motora rağmen araç, elektrik motoruna anında güç veren içten yanmalı jeneratör sayesinde hareket etmeye devam ediyor; bu nedenle, depoda benzin varken yolculuğa devam etmek için bir şarj istasyonunda durmaya gerek kalmıyor . Bir şarj kaynağına bağlanmanın tek nedeni, elektrik menzilini geri kazanmak.

—

Estetik olarak, G03F Süper Hibrit önemli bir gövdeye sahiptir: yaklaşık 4,6 metre uzunluğunda, 1,81 metre genişliğinde ve 1,82 metre yüksekliğindedir ve oldukça kare çizgiler oluşturur. Sağlam karakterini vurgulayan LED gündüz farlarıyla çevrili altıgen bir ızgarayla karakterize edilen bir ön uca sahiptir. İçeride, parlak renk çözümlerine rağmen, genel izlenim sert plastiklerin yoğun kullanımıyla cezalandırılır. Yedi koltuklu konfigürasyona gelince, tuhaftır: 2-2-3 , arka koltuk sırası geleneksel konfigürasyona kıyasla üç yolcu için yaşam alanını önemli ölçüde azaltır. Birisi bunu bir N1 ticari araca dönüştürmeye karar verseydi, konfigürasyon 1.564 litreye kadar bagaj kapasitesine sahip 4 koltuk olurdu. Elektrikli yerine manuel ayarlara sahip, yüksek ve ticari araç benzeri sürüş pozisyonu, uzun yolculuklarda yorucu olabilir ve kullanım konforunu daha da düşürür. 10,25 inçlik bilgi-eğlence ekranı ve dijital gösterge paneli, en temel özellikleri sunan eski görünümlü bir teknolojiye sahip: Fiziksel düğmelerin olmaması, çeşitli hizmetleri aramayı biraz zorlaştırıyor, ancak Apple CarPlay ve Android Auto ile kablosuz uyumluluk sağlıyor. Güvenlik açısından G03F Super Hybrid, hız sabitleyici, yokuş kalkış desteği ve arka park sensörleri gibi bir dizi sürücü destek sistemiyle donatılmış.

—

G03 Super Hybrid, her biri farklı bir tork yüzdesi ve içten yanmalı motorun aktivasyonu sunan üç sürüş modu sunuyor: Eco, Normal ve Sport. Modlar arasındaki fark belirgin ve yenilikçi hibrit sistem, çekişin yalnızca elektrikli bileşen tarafından sağlanmasıyla elektrikli ve içten yanmalı motorlar arasındaki bağlantıyı tamamen ortadan kaldırıyor. Bu, yumuşak, dinamik ve tepkili bir hızlanma sağlıyor. Frenler ise çok süngerimsi ve tahmin edilemez oldukları için hassas bir nokta. Yakıt tüketimi Eco modunda 20 km/l iken, Sport modunda 14 km/l'ye çıkıyor. Pil rejenerasyonu iyi çalışıyor: Yaklaşık bir saat süren karma bir otoyol-şehir içi sürüşte pil %11, %9 ve %14 oranında boşalıp yeniden şarj oluyor. Yukarıda açıklanan nedenden dolayı dikiz aynasından görüş optimum değil ve yan sensörlerin olmaması dış mekanın tam olarak farkında olmayı zorlaştırıyor. N1 versiyonunda 5, 7 veya 4 kişilik oturma konfigürasyonları ve termal güçten vazgeçmek istemeyenlerin ihtiyaçlarına uyum sağlayan hibrit sistemle birlikte son derece çok yönlü bir otomobil, ancak özellikle estetik ve teknoloji alanında tasarrufların nerede yapıldığını gösteriyor.

—

Swm G03F Super Hybrid, 680 avro fiyatla metalik bir renk seçeneğiyle tek bir donanım seviyesine sahip. Fiyatı 28.990 avro olan aracın lansman fiyatı, 31 Temmuz'a kadar 26.990 avro olarak belirlendi.

—

G03F Süper Hibrit, fazla ayrıntıya girmeden geniş ve çok yönlü bir araca ihtiyaç duyanlar için idealdir. Bagaj kapasitesi ticari bir araçla karşılaştırılabilir düzeydedir ve ek ücret ödemeden yedi koltuk seçeneği, kalabalık aileler için caziptir. Tasarım ve gelişmiş bilgi-eğlence sisteminden ödün vermeye hazırsanız, fiyatına değer.

—

Aşağıda G03F Süper Hibrit'in avantajları ve dezavantajları özetlenmiştir:

Fiyatı: Doğrudan rakiplerinden önemli ölçüde daha düşük; piyasadaki en uygun fiyatlı 7 kişilik plug-in hibrit araçtır;
Çok yönlülük: Ticari N1 versiyonunda 5, 7 veya 4 koltuk seçeneği mevcut ve farklı konfigürasyonlar fiyatı değiştirmiyor;

Tasarım: İç mekan oldukça "plastik" ve dış mekan kare ve masif;
2-2-3 konfigürasyonu: 3 kişilik koltuğun arkada olması yolcular için çok fazla yaşam alanından fedakarlık anlamına geliyor;
Teknoloji: eski ve çok güncel değil, rakiplerle aynı seviyede değil.

—