Malpensa - AB'de uçuş gecikmeleri için tazminatta tartışmalı değişiklikler - Arşiv - Varese Haberleri

5 Haziran 2025'te, Avrupa Birliği'nin 27 üye ülkesinin ulaştırma bakanları, gecikmeler, iptaller ve biniş reddi durumunda hava yolcularının haklarını düzenleyen 261/2004 sayılı Yönetmeliği yeniden düzenlemek için siyasi bir anlaşmaya vardı. Revizyon on yıldan uzun süredir planlanıyordu ve tazminat zaman sınırlarını ve miktarlarını değiştirecek. Hükümetler, havayolları ve tüketici dernekleri arasında karışık tepkilere yol açan bir konu.

Getirilen temel değişiklikler üç noktadadır. Öncelikle tazminat için gecikme eşikleri , en önemlisi: 3.500 km'ye kadar olan uçuşlarda 4 saati aşan gecikmelerde (300 avro tazminatla) ve 3.500 km'yi aşan uçuşlarda 6 saati aşan gecikmelerde (500 avro tazminatla) maddi tazminat hakkı tanınacak.

Tazminat miktarları da değiştirildi: 6 saatten fazla gecikmeli kıtalararası uçuşlarda azami tazminat 600 avrodan 500 avroya düşürülürken, daha kısa uçuşlarda ise tazminat 250 avrodan 300 avroya çıkarılacak.

Son olarak, şikâyetlerin iletilmesi için verilen sürelerde önemli bir sıkılaştırmaya gidiliyor: Yolcuların tazminat almak amacıyla şikâyette bulunabilecekleri süre iki yıldan altı aya düşürülecek.

Yolcu hakları yönetmeliğinin reformuna yönelik tepkiler ve eleştiriler

Anlaşma tüketici dernekleri ve siyasi temsilciler tarafından eleştirildi. Örneğin Codici derneği, reformu "Avrupa vatandaşlarına yönelik bir hakaret" olarak tanımlayarak , yeni kuralların yolcu haklarında önemli bir geriye gidişi temsil ettiğini vurguladı. Bazı MEP'ler de endişelerini dile getirerek, mevcut gecikmelerin çoğunun üç saat civarında olduğunu ve artık tazminat hakkı vermeyecek bir eşik olduğunu belirttiler. Genel olarak, yeni düzenlemenin, dünyadaki diğer ülkelere kıyasla daha fazla koruma çerçevesinde bile, gezginlerden çok şirketleri kayırma eğiliminde olduğu oldukça açıktı.

Sonraki adımlar

Ulaştırma Bakanları tarafından varılan anlaşma, ön bir siyasi anlayışı temsil ediyor : teklifin şimdi Avrupa Parlamentosu tarafından incelenmesi ve onaylanması gerekecek, burada birçok siyasi gücün kritik pozisyonları ışığında daha fazla değişiklik yapılabilir. Yasama süreci ayrıca yeni kuralların nihai kabulünden önce Avrupa Komisyonu tarafından bir etki değerlendirmesi yapılmasını da içeriyor.