Bunlar, Meksika'nın ikonik modeli Nissan Tsuru'nun öncül modelleriydi.
Nissan merkezli bir Japon otomobil üreticisidir Yokohama, Japonya 1934 yılından bu yana varlığını sürdüren Nissan, yıllık araç üretimi bakımından önde gelen otomotiv şirketleri arasında yer almaktadır .
Çokuluslu şirket şunları sunuyor: otomotiv ürünleri ve hizmetleri tüm alacaklılarına ölçülebilir ve üstün değerler sağlayan, benzersiz ve yenilikçi bir kuruluştur.
1959 yılında ilk Datsun otomobil distribütörü Meksika'ya geldi , ancak bu ancak 1961 Nissan Mexicana SA de CV üretildi ve faaliyete geçti. ve Meksika'nın bu markanın araçlarını Avrupa'ya ihraç etmeye başlaması 2007 yılına kadar sürdü. 2015 yılında Nissan Mexicana, üst üste altıncı yıl satış lideri olarak konumlandı.
Ayrıca okuyun: Tlajomulco terk edilmiş evlerin kurtarılması planını kutluyorMeksikalıların Nissan ile çok yakın bir geçmişi olduğu şüphesizdir: Tsuru favori modeldi Sadece Meksika'da değil, Amerika Birleşik Devletleri'nde de; başlangıçta işlevselliği nedeniyle, ancak zorlu bir ulusal ekonomik durumdan sonra, Tsuru piyasadaki en iyi ve en ucuz araç oldu.
Ancak sevilen Tsuru'dan önce, Meksika'da genç ve yetişkinlerin birkaç nesliyle birlikte büyüyen ve büyük bir sevgiyle anılan başka Nissan modelleri de vardı. Klasik bir Nissan'la ilgili herhangi bir anınız var mı?
Önerimiz: "Gil" ve şimdi "Henriette", Pasifik'te İLERLEYEN iki siklon Nissan Tsuru'nun öncülleri İlk Sentra: Samuraiİçinde 1984 Bu model Meksika'da satışa sunulmaya başlandı ve Datsun modellerinin yerini alması amaçlandı . Bu araç Nissan'ın ülkemizdeki ilk önden çekişli otomobiliydi.
Başlangıçta, araç iki ve dört kapılı sedan gövde stilinin yanı sıra, arka koltukların arkasında ek bir kargo alanı bulunan genişletilmiş bir gövde stili olan station wagon'dan oluşuyordu.
Model, Meksika'da başrolde oynayan bir reklamla tanıtıldı. Cesar Kosta Litre başına 17 kilometreye (km/l) kadar verimlilik sağlayan, kanıtlanmış mekanik güvenilirlik ve geniş iç mekanla birleşen bu aracın başlıca satış noktaları oldu.
Ayrıca şu şekilde de bilinir: Sunny, bu model 1985 yılında Meksika'da dolaşıma girmeye başladı arka koltukların arkasında ek bir kargo alanı bulunan genişletilmiş bir gövdeye sahipti.
Bu yeni model Samurai'den daha büyük ve daha ferah olmakla birlikte birçok mekanik elemanını korumuştu.
Hikari, versiyona bağlı olarak dört veya beş vitesli manuel şanzıman ve üç vitesli otomatik şanzımanla birleştirilebilen 1,6 litrelik karbüratörlü dört silindirli bir motora sahipti. 1991'e kadar üretimde kaldı ve yüksek mekanik güvenilirliğiyle hatırlanıyor.
Sentra'nın bu üçüncü nesli Meksika'da dolaşıma girdi 1992 : İki ve dört kapılı standart (GS), turbo (GST) ve turbo dört tekerlekten çekişli (GSX) donanım seviyeleriyle satışa sunuldu.
Bu modelde bir yenilik ise daha üst segment araçlarda bulunan elektrikli liftler ve kapı kilitleri gibi unsurların donanıma dahil edilmesiydi .
1993 modelinden başlayarak elektronik yakıt enjeksiyon sistemini tanıttı ve gücünü 93 beygir gücüne çıkardı . Ayrıca her iki aksta bağımsız süspansiyonu sayesinde oldukça dengeli bir yol tutuşu sağlamada da başarılı oldu. 1994'te yeni motor 105 beygir gücüne ulaşmasını sağladı.
1995 yılında "sonucunda" hiç kimse bunu tahmin edemezdi Aralık Hatası "Tsuru, fiyatında bir düşüş sürecine girdi, bu da büyük işlevselliği ve donanımıyla birlikte onu son yıllarda taksi şoförlerinin ve düşük alım gücüne sahip ailelerin favori arabası haline getirdi .
Tsuru, 2005 yılına kadar estetik bir güncellemeye tabi tutulmadı. Üretiminin durdurulduğu yıl 2017 .
Meksika'da Tsuru dönemi, 2,4 milyondan fazla satılan araçla şehir asfaltında ve Meksikalıların hafızasında silinmez bir iz bıraktı.
Nissan'dan gelen bilgilerle.
İlginizi çekebilir: Chávez Jr. suçlu bulunursa kaç yıl hapis cezası alabilir?* * * Haberlerden haberdar olmak için WhatsApp kanalımıza katılın * * *
FF
informador
