Anaokulundan Mezarlığa? Pit Bike'lar Neden Ulusal Güvenlik Sorunu Haline Geldi?

Bilindiği üzere, Ruslar arasında fizik yasalarının kendileri ve çocukları için geçerli olmadığına inanan vatandaşlar bulunmaktadır. Karayolu Trafik Yönetmeliği (KTK) gibi devlet yasaları da geçerli değildir.

Bu "süper zekalar", trafik kurallarının, sevdiklerinin cenazeleri sırasında veya doktorların talihsiz motosikletçileri/sürücüleri parça parça topladığı hastanelerde ölen binlerce insanın kanına yazıldığını öğrenirler. Ta ki o ana kadar, sevgi dolu ebeveynler çocuklarına "çocuk motosikletleri" olarak da bilinen yeni model pit bisikletleri hediye ederler.

Neyse ki, bu tür "oyuncaklar" için pazar hızla büyüyor. Örneğin, Yandex.Market'in "Çocuk Ürünleri" ve "Spor Ürünleri" bölümlerinde, fiyatları sadece 25.802 rubleden başlayan düzinelerce benzinli ve elektrikli motosiklet modeli sunuluyor.

Bu para karşılığında çocuğa 50 km/s hıza ulaşabilen iki tekerlekli bir araç veriliyor. Ayrıca, ürünün teknik özelliklerinde sürücünün yaşının altı yaşından itibaren olduğu, cinsiyetin önemli olmadığı (unisex!) açıkça belirtiliyor.

Ve eğer ebeveynler biraz daha zenginse, 140 bin ruble karşılığında, 130 km/s hıza kadar sümüklü bir oğlunuzu veya kızınızı götürecek bir mini motosiklet satın alabilirsiniz! Ürün talimatlarında, farları, sinyal lambaları, dikiz aynaları ve genellikle kilometre sayacı olmayan pit bisikletlerinin kamuya açık yollarda kullanılmasının yasak olduğu, başlangıçta "pit jumper"ların ("pit" İngilizcede "pit" anlamına gelir - Ed.) çocukların oto-moto bölümlerinde veya okullarda, hareketin eğitmenlerin (eğitmenlerin) gözetiminde özel donanımlı pistlerde gerçekleştiği eğitimler için yaratıldığı belirtilmiyor.

Ama bizde spor motosiklet bölümü yok ve altı ayda satılan pit motorsiklet sayısı beş binden 15 bine çıktı (her ne kadar kimse kesin satış istatistiklerini bilmese de). Ama bahçe derneklerinde, yazlık sitelerde ve hatta şehir ve köylerin avlularında genç pit motorsikletçi sürüleri belirdi.

Öte yandan trafik kurallarında da bir istisna yok: 16 yaşın altındaki ve kamusal alanlarda araç kullanma hakkı için yapılan sınavı geçen, hatta mini motosiklet veya tank kullanan hiçbir çocuğun bu hakkı yok.

İnternette viral olan iki videoda, çocukların pit bisikletlerine bindiğinde neler yaşandığı gösteriliyor. İlk videoda, kaldırımda giden genç bir sürücü, kolu ve bacağı kırık olduğu tespit edilen yaşlı bir kadının üzerinden geçiyor ve asfalta düşüyor. İkinci sürücü durmaya bile çalışmıyor ve uzaklaşıyor. Üçüncü suç ortağı ise kaza yapan kişiye yardım ediyor ve ardından yoldan geçenlerin öfkeli yorumları arasında uzaklaşıyor.

Ancak motosikletli şakacılar her zaman cezasız kalmıyor. Bazı yerlerde şakaları yetişkinlerin sinirlerini o kadar bozuyor ki, kanunu kendi ellerine almaya hazırlar!

Moskova Bölge Savcılığı yaptığı açıklamada, "Soruşturma, 23 Haziran 2024 öğleden sonra, Çernogolovka ilçesine bağlı Afanasovo-3 köyündeki evinin yakınında bir adamın pit bisikletleriyle iki genç gördüğünü ortaya koydu. Motosikletlerin gürültüsünden rahatsız olan adam, gençlerin dengesiz araçlarda olduğunu fark edince, tahta kürek sapıyla birinin gövdesine vurdu. Adam kontrolünü kaybederek park halindeki bir araca çarptı ve motosikletten düştü. Ardından sanık, mağdura yaklaştı ve yardıma ihtiyacı olduğunu anlayınca ona birkaç kez daha vurdu. Sonuç olarak, gencin sol kolunda morluklar ve kırıklar teşhis edildi," dedi.

Pit bisikletçilerine karşı mücadele eden bu kişi şimdi yargılanacak ve beş yıla kadar hapis cezasıyla karşı karşıya. Ancak genç bisikletçileri 16 yaşından önce cezalandırmak imkânsız.

"16 yaşından büyüklerse, trafik polisi idari suç davası açabilir. Gerekli kategoride bir sürücü belgesine sahip olmaması durumunda, pit bike sürücüsü İdari Suçlar Kanunu'nun 12.7. Maddesi 1. Kısmı ("Ehliyetsiz bir sürücünün araç kullanması") uyarınca suçlanacak ve 5.000 ila 15.000 ruble arasında para cezasına çarptırılacaktır," dedi otomotiv avukatı Nikolay Fedotov.

Kaza mahallinden kaçan sürücü, araç kullanma hakkından mahrum bırakılacak veya 15 güne kadar tutuklanacaktır. Ancak avukat, trafik suçunu işleyen kişinin ancak 16 yaşından büyük olması halinde cezalandırılabileceğini vurguladı. Sürücü daha küçükse, ebeveynleri, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 5.35. maddesi uyarınca uygunsuz yetiştirme nedeniyle sorumlu tutulacaktır.

Devlet Duması Ulaştırma ve Ulaşım Altyapısı Geliştirme Komitesi Birinci Başkan Yardımcısı Pavel Fedyaev, Gazeta.Ru'ya verdiği röportajda, Devlet Duması'nın pit bisikletlerinin karıştığı trafik kazalarının istatistiklerini aktif olarak izlediğini söyledi. Özellikle çocukların karıştığı kaza ve trajik vakalardaki artış gibi üzücü istatistikler göz önüne alındığında, bu alandaki mevzuatın sıkılaştırılması konusunun ele alınması gerektiğini belirtti.

Fedyaev, "Sonbahar oturumunda bu konuya geri döneceğimizden eminim" diye vurguladı.

Mevcut para cezaları ve araç hacizleri gibi önlemlerin beklenen sonuçları vermemesi halinde daha ağır cezalar uygulanabileceğini de göz ardı etmediğini sözlerine ekledi. Bu durum, yetkililerin yol güvenliği sorununa yönelik ciddi yaklaşımını ve çocukları pit bisikletleriyle ilişkili potansiyel tehlikelerden koruma ihtiyacını vurguluyor.

Adalet Bakanlığı ise İdari Suçlar Kanunu'nda değişiklik hazırlıyor. Birkaç yıl önce pit bike kullanma cezalarını 5 bin rubleden 30 bin rubleye çıkarmak istemişlerdi. Ancak bir şey onları bu konuda bir adım atmaktan alıkoydu.

"Direksiyon Arkasında" dergisinin genel yayın yönetmeni Maksim Kadakov, herhangi bir yasal yenilik beklemeden pit bisikletçileriyle mücadele etmenin mümkün olduğuna inanıyor.

— Anlamadığım bir şey var: neden yaygara koparıyorsunuz? Zaten kamuya açık yollarda pit bike kullanmak yasak! — diye haykırıyor Maxim Kadakov . — Teknik olarak, pit bike'lar resmen bilinen kategorilerden birine giriyor — bunlar ya mopedler ("M" kategorisi) ya da hafif motosikletlerdir (A1). Işıklarının olmaması özlerini değiştirmez. Bir pit bike'ın plakası veya zorunlu motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası olmaması ve olamaması durumu daha da kötüleştirir. Mevcut düzenlemeleri (sürücü belgesi olmadan araç kullanmak) uygulamak yerine yeni tasarımlar yaratıyoruz. Ama her şey basit: yolda yakalanan bir sürücü 16 yaşın altındaysa, "M" kategorisine veya daha yüksek bir kategoriye sahip değilse — sürücü belgesi olmadan araç kullanma cezası (15 bin ruble), zorunlu motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası olmaması cezası, ebeveyn sorumluluklarının uygunsuz şekilde yerine getirilmesi cezası + pit bike otoparka götürülüyor.

Bu arada, yollardaki aptallarla mücadelede sivil topluma büyük önem veriliyor. Bu satırların yazarı, 20 yıl önce ATV'lerle benzer bir durumun yaşandığı Moskova yakınlarındaki bir köyde yaşıyor. Sekiz yaş ve üzeri çocuklar daha önce hiç görülmemiş araçlara biniyordu. Ancak birkaç çocuğun ölümü ve ciddi kazaların ardından, tüm köy, çocukların ATV'lere binmesine izin verenlere karşı ayaklandı. Neyse ki bugün bu "moda" geride kaldı.

Ekstrem sporlar konusunda spor psikologları bile ikiye bölünmüş durumda. Bazıları, sağlıklarını, hatta hayatlarını kaybetme risklerinin daha güvenli sporları seçmek için geçerli bir sebep olduğuna inanıyor. Diğerleri ise güvenlik mühendisliğinin zaferine güveniyor.

"Çocuğunuzu paraşütle atlamaya veya kaya tırmanışına göndermeye karar verirseniz, güvenlik konuşmalarının önce gelmesi gerektiğini unutmayın. Ve "frenleri korkaklar icat etti" fikrini geçmişte bırakın. Sigortayı iki, hatta üç kez kontrol etmenin önemini kendi örneğinizle göstermeye değer. Çocuğunuza güvenen kişiler güvenlik hakkında konuştuğunda, dikkatli olmanın zayıflıkla ilişkili olmadığını anlar," diyor psikolog Irina Belyaeva.