İhracat yasağı benzin fiyatlarının artışını durduramadı

Elena Petrova, Tatyana Sviridova

Ağustos ayında hem borsada hem de akaryakıt istasyonlarında akaryakıt fiyatları keskin bir şekilde yükseldi. Moskova'da bazı akaryakıt istasyonları fahiş fiyatlarla sürücüleri şaşırtıyor. 5 Ağustos'ta Shell MKAD-4 ve Gazpromneft, MKAD'de aynı 104. kilometrede öne çıktı. Burada, bir litre AI-95 sırasıyla 77,59 ruble ve 76,1 rubleye satıldı . AI-95+ ise 80 ruble/litrenin sadece 40 kopek altında kaldı. Şehirde genellikle 64-65 ruble/litrenin altında yakıt almak mümkün değil. Ulusal Araştırma Üniversitesi Ekonomi Yüksek Okulu Petrol ve Gaz Araştırma Merkezi Müdürü Vyacheslav Kulagin bunu doğruluyor:

— Fiyatın düşeceği değil, artacağı açık. İki gün önce litre başına 67 rubleye depoyu doldurdum. Şimdiden 70 rubleye yakın.

— Eylül ayında akaryakıt istasyonlarında litre fiyatı 70 ruble mi olacak?

— Bu seviyeye yaklaşıyoruz. Er ya da geç 70'i aşacağımız aşikar. Piyasaya bakacak olursak, zaten 70'ti. Dalgalar halinde hareket edeceğiz. Yoğun sezonda 70, kışın ise 60 civarında. Şimdi ise dinamikler nispeten ortalama.

Ancak Uzakdoğu'da litre başına 70 ruble neredeyse geldi çattı. Bu psikolojik eşik her an aşılabilir.

Borsa, petrol ürünleri piyasasındaki dengesizlik hakkında sinyaller veriyor. Sadece umutsuz bir iyimser, son birkaç güne ait toptan satış piyasası verilerine "çağrı" diyebilir. Analistler, 95. benzin civarındaki durumun nasıl geliştiğini takip ediyor, çünkü bu, akaryakıt fiyatlarındaki ve sonrasında ulaşımdan marketteki bir karton süt fiyatına kadar tüm zincirdeki artışın ana itici gücü.

1 Ağustos'ta bir ton AI-95'in fiyatı 76,1 bin rubleydi; iki işlem seansı sonra bu fiyat 78,8 bin rubleye çıktı.

AI-92, Ağustos ayının ilk gününde 66,88 bin ruble/l'den, 6 Ağustos'ta ise 67,6 bin ruble/l'den işlem gördü.

Dizel yakıtın fiyatı da bu dönemde hafif bir artışla litre başına 57,84 bin rubleden litre başına 58,45 bin rubleye çıktı.

Enerji Bakanlığı 1 Ağustos'ta hâlâ benzin fiyatlarının arttığını bildiriyordu , ancak "oran genel enflasyon zemininde kalıyordu." Bir haftadan kısa bir süre sonra yetkililer apaçık gerçeği kabul ettiler: yakıt enflasyondan daha hızlı pahalılaşıyordu.

— Ben de enflasyonun ne kadar dikkate alındığını merak ediyorum. Ancak Enerji Bakanlığı geleneksel olarak Rusya'daki ortalama artışın enflasyon oranı dahilinde olduğunu açıklıyor. Bir yerde daha yüksekse, bir yerde daha düşük. Yakıt aldığım benzin istasyonunda da fiyat enflasyonun üzerinde arttı. Ancak nesnel konuşmak gerekirse, tüm benzin istasyonları için istatistiklere ihtiyacımız var. Ve istatistiklerimiz şu anda kamuya açık değil, — diye hatırlatıyor Vyacheslav Kulagin.

Toptan benzin piyasasında yıl başından bu yana benzin fiyatları %30 arttı. Reuters'a göre , Ukrayna'ya ait insansız hava araçları nedeniyle iki rafineri faaliyetlerini durdurdu. Novokuybyshevsk rafinerisi 2 Ağustos 2025'te saldırıya uğradı. Ryazan rafinerisi ise arzı yarı yarıya azalttı.

Enerji Bakanlığı'nın yatıştırıcı söylemlerden apaçık gerçekleri kabul etmeye geçmesiyle, akaryakıt piyasasındaki durum açıkça kontrolden çıkıyor. Uzmanlar, yetkililerin artık harekete geçmesi gerektiğini söylüyor.

— Eğilim çok kötü. Benzin fiyatlarındaki artış, enflasyonu hızlandıran ek bir faktör olabilir. Motor yakıtı fiyatlarındaki artış, büyüme enflasyonu aşarsa enflasyonu destekleyen bir faktördür; bu eğilimler devam ederse bu oldukça olasıdır. Hükümetin müdahale etmesi gerekecek, aksi takdirde enflasyonla mücadele yel değirmenleriyle mücadeleye dönüşecek, — diyor Enerji ve Finans Enstitüsü Enerji Direktörü Aleksey Gromov.

Geleneksel olarak, yakıt talebinin yüksek olduğu dönem yaz ayları olarak kabul edilir. Bu anlaşılabilir bir durumdur: İnsanlar tatile veya kırsala gider, çiftçiler hasat yapar. Uçaklar uçar, arabalar sürer - yakıt yanar. İşte yakıt sektörünün yönetimindeki tüm kusurlar burada ortaya çıkar.

Ancak üst üste ikinci yıldır kontrol kaybı yaz aylarında değil, sonbahar aylarında yaşanıyor. Akaryakıt artık borsada eylül ve sonrasında teslim edilmek üzere işlem görüyor, yani yeni kriz yaklaşık bir ay içinde tüketicilere ulaşacak.

— Ağustos-Eylül ayları en yoğun aylar. Benzin ihracatına neden yasak getirildiği ortada. Bir diğer soru da zamanlamayla ilgili: Zamanında mı getirildi yoksa çok mu hızlı? Yoksa tam tersine, daha erken mi yapılmalıydı? Bunu yakın gelecekte göreceğiz. Şimdilik, fiyatlar göz önüne alındığında, kısıtlamaların biraz daha erken getirilebileceği hissi var, piyasada bir miktar gerginlik var, — diye düşünüyor Vyacheslav Kulagin.

İhracat yasağının işe yaramadığını söyleyen Aleksey Gromov, bunun birkaç nedeni olduğunu söylüyor:

— Hükümetin bu şekilde fiyat artışını dengelemeye veya durdurmaya çalıştığını anlıyorum. Bunun gerçekleşmediğini görüyoruz. Petrol rafinerilerinin devam eden planlı onarımlarıyla ilgili bazı tahminlerim var, petrol ürünlerine olan talebin yüksek olduğu bir sezon yaşanıyor ve ayrıca döviz fiyatlarının perakendeye yansımasıyla ilgili bir soru var.

Hükümet zor bir görevle karşı karşıya. Toptan piyasadan yakıt satın alan bağımsız akaryakıt istasyonları uzun süredir neredeyse sıfır kârla faaliyet gösteriyor. Dikey olarak entegre olmuş petrol şirketleri içinse akaryakıt istasyonlarına tedarik sağlama sorunu o kadar da ciddi değil; benzin ve dizel yakıtı, borsa fiyatlarının altında, yerel fiyatlardan satıyorlar.

"İstenirse", VINK'ler (dikey olarak entegre petrol şirketleri, - editörün notu) fiyatları bir süreliğine düşürebilecek ve örneğin ihracatı ara vererek artırmak gibi başka ayrıcalıklar elde edebilecekler. Piyasa seviyesinde kalmak için bağımsız seçenekler çok az. Ya da yakıtı önceden, örneğin Haziran ayında satın alıp Ağustos ayında satmaları gerekiyor. Ancak Lukoil veya Rosneft standartlarına göre küçük şirketlerin depolama kapasitesi yok. Ayrıca medya, Rus Demiryolları'nın artık benzin ve dizel yakıtının tanklarda depolanmasına izin vermediğini ve acilen boşaltılması gerektiğini bildiriyor .

Üstelik peşin ödeme yapmanız gerekiyor. Enflasyon ve genel belirsizlik koşullarında bu çok zor, hatta neredeyse imkansız.

Bir diğer yol ise benzin ve mazotu borsadan değil, küçük rafinerilerden satın almaktır. O zaman kalite sorunu yaşanır, çünkü benzin kalitesi düşük olabilir.

— Toptan fiyatlar şu anki kadar yüksek seviyelerde kalırsa, sonbaharda bağımsız akaryakıt istasyonlarının perakende benzin fiyatlarının daha hızlı artırılması gerektiği yönündeki homurtularını duyacağız. Bu da enflasyonun daha da artmasına yol açacak, bu nedenle devletin Ağustos ayına kadar borsadaki fiyat artışını durdurmak için bir çözüm bulması gerekiyor, — diye düşünüyor Aleksey Gromov.

Yetkililer her halükarda duruma müdahale etmeli. Piyasa uzun zamandır Rus borsasında benzin satışlarının artırılması gerektiğinden bahsediyor. Şu anda üretilen petrol ürünlerinin %15'i toptan satışa sunuluyor. FAS, 2019'a geri dönmek istiyor ve %19'unu değerlendiriyor. Hacimler artırılırsa, fiyatlar kaçınılmaz olarak düşecektir.

Toptan satış sektörüne düzen getirmenin bir başka yolu da yasaklayıcı olmaktır. Teklif sahipleri fiyatları yükseltmeye devam ederse, yetkililer onlara para cezası verebilir. Alexey Gromov şöyle diyor:

— Bunun nasıl sonuçlanacağını henüz bilmiyorum. Fiyat artışı durmazsa, ekonomiyi etkileyecek. Hasat kampanyamız orada da devam edecek. Benzin fiyatlarındaki artışa, dizel fiyatlarındaki artış ve tüm zincir boyunca devam eden artış eşlik ediyor. Ağustos sonunda, fiyat artışı yavaşlamazsa, hükümetin yeni kontrol önlemleri getireceğini düşünüyorum. Bunun ne olacağı sorusuna bir cevabım yok.

Rusya Federasyonu'ndaki petrol ürünleri tedariki, sıkı düzenlemelere tabi bir piyasanın karışımıdır. Bir yandan piyasa mekanizmalarının işlediği bir borsa, diğer yandan da FAS'ın kontrolü söz konusudur. Ancak devlet, sektör üzerindeki nüfuzunu bırakmak istemiyor. Bu da anlaşılabilir bir durum, çünkü federal bütçe gelirlerinin üçte biri hâlâ petrol ve gazdan geliyor, ancak son aylarda hidrokarbon ihracatından elde edilen gelir çok daha düşük bir seviyeye indi.

Sıkı devlet kontrolü, benzin ve dizel yakıt fiyat dalgalanmalarını piyasa koşullarına göre daha yumuşak hale getirebilir. Madalyonun diğer yüzü ise, Rusya'da yakıtın asla ucuzlamamasıdır.

— Manuel mod, piyasa istikrarının bedelidir. Manuel mod olmasaydı, fiyatlar daha dalgalı olurdu ve devlet bunu gerçekten istemez. Bu, istikrarın bedelidir, — diyor Vyacheslav Kulagin.

Bu nedenle, Novye Izvestia'nın, Hindistan'ın Rus petrol arzını azaltması durumunda ülkemizde benzin fiyatlarının düşüp düşmeyeceği sorusuna uzman sadece güldü:

— Günde 2 milyon varil (Rus ihracatçılarının Hindistan'a tedarik ettiği miktar) için boş rafinerilerimiz yok. — NI). Böyle bir şey yok. Dolayısıyla, rafinerilere tedarik edilmesi gereken hacimler ve sahalardan yüklenip ihracat için taşınan hacimler var. Doğal olarak, ihracat için taşınmazlarsa üretim bu miktarda azalacaktır. Rafineri işleme hacminde küçük bir değişiklik mümkündür, ancak günde 2 milyon varil değil.

Yetkililer, akaryakıt istasyonlarındaki benzin fiyatları sorununu başka yollarla çözmek zorunda kalacaklar. İyi olan bir şey var: Uzmanlar, AI-95'in litresi başına 75 ruble beklemiyor. En azından bu yıl böyle bir şey olmayacak.