Sarhoş Sürüş: Adil Ceza Arayışı,

Meclis Milletvekili Nikolay ARSYUTIN'in sarhoş araç kullananlara verilen cezanın hafifletilmesine yönelik önerisi toplumda aktif olarak tartışılıyor. Alkollü sürücülere karşı altı yıldır süren mücadelede tartışmalar dinmemiş, zaman zaman “cezanın eyleme göre belirlenmesi” ilkesi temelinde bir denge sağlanması gerektiği soruları gündeme gelmiştir. Vremya gazetesinden bir muhabir, otomotiv sektöründen uzmanlarla birlikte toplumun verdiği kararın sertliği ile hoşgörüsü arasındaki sınırları bulmaya çalıştı.

Meclis üyesi Arsyutin'in ehliyetten mahrumiyet süresinin 3 yıla indirilmesine yönelik girişimi hararetli tartışmalara neden oldu.

Milletvekili, alkolikleri haklı çıkarmadığını ancak cezanın makul olması gerektiğini söyleyerek tavrını savundu. Taksi şoförleri, kamyon şoförleri ve kuryeler için şoförlerin gelirinin uzun süre kaybının aile bütçesine ciddi bir darbe vurduğu belirtiliyor.

Ancak halk, sarhoş sürücülere karşı kalıcı bir olumsuz tutum geliştirmiş durumda; bunun nedenleri çok açık: Onlar yüzünden masum insanlar ölüyor. Meşhur Maksat USENOV, farkında olmadan mevzuatın sıkılaştırılmasına büyük katkı sağladı. Direksiyon başındaki "başarılarının" ardından, Usenovşçina diye bir fenomen bile ortaya çıktı.

2013 yılında sarhoş olan Usenov, BMW X6 marka aracıyla Almatı'da altı yayaya çarpmış ve olay yerinden kaçmıştı. Mağdurlardan biri hayatını kaybetti. Usenov, ölen kişinin anne ve babasıyla barıştı ve ceza almaktan kurtuldu, para cezası ve amirallikle kurtuldu. Ehliyetine el konulan Usenov, 2014 yılında yine Mercedes marka aracıyla kaza yapmış, kazada 38 yaşındaki bir kadın yaralanmıştı. Tıbbi muayeneyi reddetti ve 20 gün tutukluluk aldı. O tarihten bu yana içki içmeyi sevenlerin ehliyetlerinin iptal edilme süreleri giderek artırılmış, bugün İdari Suçlar Kanunu'nun 608. maddesi ("sarhoşken araç kullanmak") 15 gün amirallik tutuklaması ve 7 yıl süreyle ehliyetlerinin iptalini öngörüyor.

Asıl soru, verilen cezanın işlenen suçla orantılı ve adil olup olmadığıdır.

- Kazakistan'da sarhoş araç kullanma maalesef yaygınlaşıyor. Trafik polisinin kaldırılması ve polisin "çalılıklarda pusu kurması" yasaklandığından beri sürücüler hiçbir şeyden korkmuyor. Sarhoşların tutuklanması ise tamamen şans işidir. Öte yandan, yedi yıllık ehliyet iptali bence çok uzun bir süre; bir kişinin hatasını anlaması için üç yıl yeterli olurdu, - Kazakistan'daki "Behind the Wheel" dergisinin genel yayın yönetmeni otomotiv uzmanı Aleksey ALEKSEEV Arsyutin'e katılıyor.

Otomotiv uzmanı Bulat OMARBEKOV , özellikle ihlalin ciddi sonuçlara yol açmaması durumunda mevzuatın yumuşatılmasına karşı çıkmıyor. Diğer ülkelerde ise sarhoş araç kullanmanın cezası ehliyetin bir ila üç yıl süreyle askıya alınmasıdır.

- Eğer bir nüksetme yoksa ve kişi diyelim ki sadece akşamdan kalmalıkla yakalandıysa, davranışları yeterliyse ve yaptıklarının farkındaysa, o zaman para cezasıyla kolayca kurtulabilir. Bu tedbir bizi yolsuzluklardan kurtaracak. Muhatabım, cezanın miktarının da maaşın bir yüzdesi oranında olması gerektiğini belirtti.

Öte yandan cezanın şiddetinin de önemli bir caydırıcı unsur olduğunu kabul ediyor. Suçlular cezayı ciddiye almazlarsa ülkede tekrar suç işleme oranlarında artış görülebilir.

Bu arada Kazakistan Yol Güvenliği Derneği Başkanı Arsen ŞAKOOV, her şeyin olduğu gibi bırakılmasından yana:

- Ben sarhoş sürücünün teröristten daha kötü olduğunu düşünüyorum! Bunu söylediğimde insanlar şunu yazmaya başladılar: "Ben haklarından mahrum bırakılmış bir insanım, ama neden bir teröristten daha kötüyüm?" Çünkü sen insanlığa karşı bilerek suç işledin! Sarhoş sürücü bir suçludur.

Şakuov, yasaların sıkılaştırılmasına veya yumuşatılmasına gerek olmadığını düşünüyor, ancak 15 günlük tutuklamanın yerine 200-300 saat toplum hizmeti cezası verilmesini ve suçlunun medyada kamuoyu tarafından kınanmasını öneriyor; bunun topluma daha fazla fayda sağlayacağını söylüyor.

Otomotiv sektörü uzmanı Artur MİSKARYAN da cezanın hafifletilmesini desteklemiyor. Memnuniyetsiz davranan ve müsamaha talep edenlerin tam sayısının bilinmediğini vurguluyor. Aynı zamanda verilerine göre ülkede 2023 yılında 20,5 bin, 2024 yılında ise 22 bin sarhoş sürücü gözaltına alındı.

- Eğer para kazanmak için tek yeteneğiniz araba kullanmaksa, o zaman bu becerilerinizi geliştirmek için çalışmanız gerekir. Artur, çeşitli nedenlerle bunun mümkün olmaması durumunda, kişinin içki ile yaşam ve sağlık riski, yani kendisi ve başkaları için risk, ayrıca kendisi ve ailesi için kazanç arasındaki öncelikleri dikkatlice tartması gerektiğini söylüyor.

Talihsiz sürücülere, aylık alkol harcamalarını hesaplamak için basit matematik işlemleri yapmalarını önerdi. Yeşil yılanı yemeyi reddetmek, aile bütçeleri ve dolayısıyla yaşam kalitesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

2019 yılında sarhoş araç kullananlara yönelik sadece idari değil, cezai yaptırımlar da ağırlaştırıldı. Ehliyetiniz elinizden alınmışsa ve yedi yıllık süre dolmadan alkollü araç kullanırken yakalanırsanız, bu artık eskisi gibi bir suç değil, tam teşekküllü ciddi bir suçtur. Aynı zamanda cezai yaptırımlara alternatif olarak para cezası, hürriyetin kısıtlanması ve benzeri yaptırımlar da bulunmamaktadır.

Özellikle, Ceza Kanunu'nun 346. maddesinin 2. fıkrası ("sürücü ehliyeti bulunmayan ve alkollü olarak araç kullanmak") uyarınca, sürücü ehliyeti bulunmayan kişinin sarhoş olarak direksiyona geçmesi, ufak bir kazaya sebebiyet vermesi veya trafikteki bir kişinin sağlığına ufak bir zarar vermesi halinde dört yıldan altı yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılır ve sürücü belgesi ömür boyu elinden alınır.

Öte yandan Ceza Kanunu’nun 108-1. maddesi (“kasıtlı olarak küçük bedensel zarar verme”) geniş bir yelpazede cezalar öngörüyor: para cezası, ıslah veya toplum hizmeti, 50 gün tutuklama, iki yıl sınırlama veya hapis cezası.

346. maddenin, suçun kamuoyunda yarattığı tehlike ve hâlâ büyük bir tehdit oluşturan ve kanunlara uyan vatandaşları korkutan Usenovşçina nedeniyle daha sert olduğu ortaya çıktı. Ama trafik ihlalinde bulunan bir kişi sadece yaptığının cezasını çekmeli değil mi? Eğer mal ve cana verilen zarar küçükse, neden bu kadar sert yargılıyorsunuz?

- Bana göre, alkollü araç kullanmanın ağır sonuçlar doğurduğu durumlarda cezai yaptırım uygulanmalıdır. Eğer can kaybı olursa. Ehliyeti elinden alınmış bir sürücünün, hatta sarhoşken bile araba kullanması durumunda, aracın müsaderesini talep ederdim. Bütün bu ıslah ve toplum hizmeti, özellikle de hapis cezası, faydasız. Ama arabanızı kaybetme tehdidi ciddi bir argümandır! Hapis cezası da bir seçenektir ancak trafik kazasında ağır yaralanmalar veya ölümler varsa uygundur. Aleksey Alekseyev, sonuçların ağırlığına bağlı olarak, suçluya verilecek hapis cezasının dört yıldan değil, bir yıldan başlaması gerektiğini düşünüyorum diyor.

Bulat Omarbekov da bir arabanın müsadere edilmesinin, özellikle tekrar suç işleyenler için güçlü bir caydırıcı olabileceğine inanıyor. Bir bakıma önleyici bir tedbir olarak işe yarıyor, çünkü içiciyi bir süre de olsa tekrar suç işleme imkânından mahrum bırakıyor. Ancak ulaşım imkânının olmaması sarhoşluk sorununu tek başına çözmüyor, çünkü bunun toplumsal açıdan büyük bir etkisi var. Otomotiv uzmanı, sorunun kökeninin bağımlılık olduğunu belirterek, kronik alkollü sürücülerin zorunlu tedavisinin yasayla güvence altına alınmasını istiyor. Bunun nüksetmelerin önlenmesine yardımcı olabileceği görüşünde.

- El koyma, son çare olarak uygulanır. Örneğin İsveç ve Kanada'da tedaviye ve sürücünün alkolmetre testinden geçmeden aracın motorunun çalışmasını engelleyen bir cihaz olan alkolmetreye odaklanıldığını vurgulayan Omarbekov, şunları kaydetti:

Ona göre gerçek anlamda cezalandırma ancak ağır ihlaller veya tekrar suç işleme durumlarında haklıdır. Küçük hasarlarda, tazminatın tamamı ödenene kadar para cezası ve ıslah çalışması uygulanması daha akıllıcadır. Hapis cezası, her zaman adil olmayan bir biçimde, kişinin iş kaybına ve toplumsal statüsünün bozulmasına yol açabilir.

- Dünya pratiğinde küçük zararlar için gerçek bir terim nadiren kullanılır. Uzman, birçok ülkede ceza, cezai yaptırım, toplum hizmeti gibi yöntemlerin tercih edildiğini ancak sürücünün sarhoş olması veya kaçması durumunda cezanın daha ağır olduğunu kaydetti.

Arsen Şakuov ise araçlara el konulmasının ihlal sayısını azaltmayacağından emin. Birçok taksi şoförü kendi aracına sahip olmayıp, kiralıyor. Ayrıca Anayasa'da öngörüldüğü üzere özel mülkiyetin dokunulmazlığı konusunda da soru işaretleri ortaya çıkmaktadır. 26. maddenin 3. fıkrasına göre “hiç kimse, mahkeme kararı olmaksızın malından yoksun bırakılamaz.”

O halde uzmanlarımızın görüşlerini özetleyelim. Sarhoş sürücülere verilen cezanın hafifletilmesi için, mahkemelere hedefli "cerrahi" cezalandırma eylemleri için geniş bir cephanelik sağlamak amacıyla alternatif araçlar sağlanmalıdır. Hayatın çeşitli alanlarında Ceza Kanunu'nun mevcut çerçevesi içinde ele alınması zor olan durumlar bulunmaktadır. Belki de sarhoş olup araba kullanan ve iki çocuğuna bakan bekar bir anneyi dört yıl hapse atmaya gerek yoktu (bkz. “ İçtin, araba kullandın ve serbestsin?”, “Vremya” 22.2.2025 ). Ama aynı zamanda Usenovşçina'nın ara sıra dikiz aynasında parladığını da unutmamalıyız...

Alikhan SULTANOV, Igor KIYKO'nun çizimi, Astana