FAA, Kentucky'deki ölümcül kazanın ardından MD-11 uçaklarının uçuşlarını durdurdu

Federal Havacılık İdaresi, Cumartesi günü Kentucky'deki ölümcül UPS uçak kazasını araştıran yetkililer için MD-11 ve MD-11F uçaklarının uçuşlarının durdurulmasını emretti.

Acil uçuşa elverişlilik direktifi, UPS ve FedEx'in, Louisville'deki UPS küresel havacılık merkezinde meydana gelen ölümcül kazanın ardından "aşırı tedbir amacıyla" McDonnell Douglas MD-11 kargo uçak filolarını gönüllü olarak yere indirdiklerini açıklamasının ardından geldi.

CBS News'in elde ettiği belgede, FAA'in emrinin "kurumun, aynı tip tasarıma sahip diğer ürünlerde de güvenli olmayan durumun bulunma veya gelişme olasılığının yüksek olduğunu tespit etmesi" nedeniyle çıkarıldığı belirtildi.

Kurum yaptığı açıklamada, "Olası güvenlik sorunlarını değerlendiriyoruz ve uygun düzeltici eylemlerin yapılmasını sağlayacağız" dedi.

Salı günü UPS Worldport'ta meydana gelen kazada , Honolulu'ya giden MD-11 uçağının üç pilotu da dahil olmak üzere 14 kişi hayatını kaybetti. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu yetkilisi Todd Inman, Perşembe günü yaptığı açıklamada, düşen uçağın 1991 model McDonnell Douglas 2 uçağı olduğunu ve McDonnell Douglas MD-11 kargo uçağına "dönüştürüldüğünü" söyledi.

Şirketler, MD-11 uçaklarının UPS havayolu filosunun yaklaşık yüzde 9'unu, FedEx filosunun ise yüzde 4'ünü oluşturduğunu belirtti.

UPS'ten Cuma günü geç saatlerde yapılan açıklamada, "Bu kararı uçak üreticisinin tavsiyesi üzerine proaktif bir şekilde aldık," denildi. "Bizim için çalışanlarımızın ve hizmet verdiğimiz toplulukların güvenliğinden daha önemli hiçbir şey yoktur."

FedEx, gönderdiği e-postada, "üreticinin tavsiyesi doğrultusunda kapsamlı bir güvenlik incelemesi" yürütürken uçakların uçuşlarının durdurulacağını bildirdi.

Uçaklar McDonnell Douglas tarafından üretilmişti, ancak şirket 1997'de Boeing ile birleşerek Boeing'i uçağın kayıtlı üreticisi haline getirdi. Boeing, CBS News'e yaptığı açıklamada, uçağın yere indirilmesi tavsiyesinin "aşırı tedbir" nedeniyle yapıldığını söyledi.

Boeing Güvenlik İnceleme Kurulu, kazayla ilgili mevcut tüm bilgileri değerlendirdi ve daha ileri mühendislik analizine ihtiyaç duyulduğuna karar verdi. Şirket sözcüsü, CBS News'e e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, üreticinin bu analiz yapılırken filo operasyonlarına ara verilmesini önerdiğini belirtti. Inman, Perşembe günü yaptığı açıklamada, düşen uçağın şu anda Boeing tarafından "muayene edildiğini" söyledi.

Boeing, 1998 yılında MD-11 jet uçağı üretimini aşamalı olarak sonlandıracağını ve son teslimatların 2000 yılında yapılacağını duyurdu. Günümüzde yaklaşık 70 adet MD-11 uçağı faaliyette. Uçaklar yalnızca kargo taşımacılığında kullanılıyor. FedEx ve UPS'in her birinde yaklaşık iki düzine MD-11 bulunuyor ve üçüncü bir havayolu şirketi olan Western Global'da 16 adet bulunuyor. Havacılık analiz firması Cirium'a göre, bu uçaklardan on ikisi halihazırda depoda. CBS News, uçuşların durdurulmasıyla ilgili yorum almak için Western Global ile iletişime geçti.

Uçuş kayıtları, düşen UPS MD-11 uçağının Ekim ortasına kadar San Antonio, Teksas'ta bir aydan uzun süre yerde kaldığı sırada bakıma alındığını gösteriyor. Ancak ne tür bir bakım yapıldığı henüz bilinmiyor.

Inman, Cuma günü yaptığı brifingde, UPS kargo uçağının Salı günü neredeyse havalanmak üzereyken kokpitte bir zil sesi duyulduğunu söyledi. Sonraki 25 saniye boyunca zil çaldı ve pilotlar, sol kanadı alev alev yanan ve bir motoru olmayan uçağı pistten zar zor havalanırken kontrol etmeye çalıştılar. Uçak, ardından muhteşem bir ateş topu halinde yere çakıldı. Uçakta yaklaşık 113.000 kg jet yakıtı ve 20.000 paket bulunuyordu.

Inman, kokpit ses kayıt cihazının , mürettebatın kalkış itişi çağrısından yaklaşık 37 saniye sonra çalan zili kaydettiğini söyledi. Farklı anlamlara sahip farklı alarm türleri olduğunu ve araştırmacıların zilin neden çaldığını henüz belirleyemediklerini, ancak sol kanadın yandığını ve o taraftaki motorun koptuğunu bildiklerini söyledi.

Inman, soruşturma sürecinin bir parçası olarak kokpit kaydının dökümünün kamuoyuna açıklanmasının aylar süreceğini söyledi.

Eski federal kaza soruşturmacısı Jeff Guzzetti, zil sesinin büyük ihtimalle motor yangınını haber verdiğini söyledi.

Guzzetti, Inman'ın basın toplantısının ardından Associated Press'e yaptığı açıklamada, "Kalkış sırasında, kalkışı iptal etme karar hızlarını muhtemelen aştıkları bir noktada meydana geldi," dedi. "Muhtemelen pistte kalıp güvenli bir şekilde durma karar hızlarını aşmışlardı. ... Mürettebatın sahip olabileceği veya olmayabileceği seçenekleri kapsamlı bir şekilde araştırmaları gerekecek."

Çarpıcı görüntüler, uçağın iş yerlerine çarparak alev topuna dönüşmesini kaydetti. Telefonlardan, arabalardan ve güvenlik kameralarından alınan görüntüler, araştırmacılara olayın birçok farklı açıdan kanıtı oldu. Görgü tanıkları, yerdeki kaosu anlattı .

Uçağın çarptığı bir otomobil yedek parça şirketinin finans müdürü Georgie Dow, CBS News'e verdiği demeçte, "Ardından patlamalar geliyordu, ne zaman duracağını bilemiyorduk," dedi. "Hava o kadar sıcaktı ki... Yüzünüze çarpan sıcaklık yüzünden bir adım geri çekildiniz. Çare yoktu."

Louisville'deki UPS paket işleme tesisi, şirketin en büyüğüdür. Merkez, bölgede 20.000'den fazla kişiye istihdam sağlıyor, günde 300 uçuşa hizmet veriyor ve saatte 400.000'den fazla paketi ayrıştırıyor.

UPS Worldport sözcüsü Jim Mayer, Çarşamba gecesi Next Day Air veya gece sıralama operasyonuyla operasyonların yeniden başladığını söyledi.