Sind Ford und GM noch Amerikaner?

Ford und General Motors stehen seit Jahrzehnten für amerikanische Industrie, Arbeiterstolz und die Entschlossenheit des amerikanischen Kernlandes. Vom robusten Ford F-150 bis zum typisch amerikanischen Chevy dominieren die drei großen Detroiter Konzerne – Ford, GM und Chrysler (heute Teil von Stellantis) – den Automobilmarkt mit Fahrzeugen, die in den gesamten USA gebaut und verkauft werden. Der Ford F-150 ist ein kulturelles Symbol.

Für viele bleibt Detroit das Zentrum der US-Automobilindustrie. Diese Wahrnehmung wird durch Milliardeninvestitionen in jüngster Zeit verstärkt, die auf die Eroberung des Marktes für Elektro- und autonome Fahrzeuge abzielen. Doch ein neues Ranking stellt diese Identität in Frage.

Der jährliche American-Made Index von Cars.com , der nun schon zum 20. Mal erscheint, zeichnet ein erschreckendes Bild. Die Liste, die Fahrzeuge anhand von Faktoren wie US-Arbeitsplätzen, Produktionsstätten und dem Anteil inländischer Teile bewertet, zeigt, wie „amerikanisch“ ein Auto wirklich ist. Und dieses Jahr sind die Ergebnisse ein PR-Albtraum für die alte Garde.

In einer von Tesla dominierten Top-20-Liste sind die etablierten amerikanischen Marken so gut wie nicht vertreten. GM schaffte es lediglich, ein Fahrzeug, den Chevy Colorado Pickup, auf Platz 19 zu platzieren. Ford ist mit keinem einzigen Modell in den Top 20 vertreten. Mit Ausnahme des Cybertrucks schaffte es jedes einzelne Tesla-Modell auf die Liste, wobei das Model 3 den Spitzenplatz belegte. Sogar Stellantis rettete sein Gesicht mit dem Jeep Gladiator und dem Wrangler, die beide in Toledo, Ohio, montiert wurden. Auch japanische und koreanische Autohersteller – darunter Honda, Toyota, Nissan und Kia – erzielten starke Platzierungen, da mehrere Modelle in amerikanischen Werken gefertigt wurden.

Dieses Ranking fällt in eine politisch brisante Zeit. Präsident Donald J. Trump hat einen neuen Handelskrieg begonnen und kürzlich einen 25-prozentigen Zoll auf alle importierten Autos verhängt, der am 3. April in Kraft trat. Die Regierung vertritt eine Produktionsphilosophie nach dem Motto „America First“, doch die bekanntesten Autohersteller des Landes bauen Autos, die nach diesem Maßstab weniger amerikanisch sind als ihre ausländischen Konkurrenten.

Als Gizmodo sie kontaktierte, wichen sowohl GM als auch Ford aus und betonten lieber ihre Zahlen zu Investitionen und Arbeitsplatzschaffung, anstatt auf ihr schlechtes Abschneiden im Ranking einzugehen.

„Wir haben in den USA seit 2008 rund 13.000 neue Arbeitsplätze geschaffen“, sagte ein Ford-Sprecher und wies darauf hin, dass das Unternehmen mehr Autoarbeiter pro Stunde beschäftige als jeder andere Konzern in den USA. „80 Prozent der Fahrzeuge, die wir in den USA verkaufen, werden hier montiert.“

GM verwies auf eine kürzlich angekündigte Investition von vier Milliarden Dollar in seine heimischen Werke. „Wir haben uns der amerikanischen Fertigung verschrieben und bauen unsere Produktion dort aus“, sagte ein Sprecher gegenüber Gizmodo.

Fairerweise muss man sagen, dass beide Unternehmen große US-Arbeitgeber sind. Ende 2024 beschäftigte GM 90.000 Mitarbeiter in den USA (56 % der weltweiten Belegschaft), während Ford fast 89.000 Mitarbeiter beschäftigte (52 % der Gesamtzahl). Gemessen am Marktanteil ist GM nach wie vor der größte Automobilhersteller in den USA.

Die Kriterien von Cars.com umfassen jedoch mehr als nur die Montage. Die Website prüft auch die Herkunft von Motoren und Getrieben sowie den Anteil an US-amerikanischen und kanadischen Teilen. Die Website warnt: „Nur weil ein Modell in einem US-amerikanischen Werk gefertigt wird, heißt das nicht unbedingt, dass es ausschließlich hier produziert wird.“

Für Unternehmen, deren Marken auf einer amerikanischen Identität basieren, ist die Tatsache, dass ihre Fahrzeuge nicht einmal unter die Top 15 kommen, ein katastrophales Bild. Es deutet darauf hin, dass das Label „American Made“ in der globalisierten Automobilindustrie weitaus komplizierter ist, als es scheint.