Tras el fin del Rail Pass, el dolor de cabeza de los jóvenes por los viajes baratos
Con la mochila de senderismo al hombro, las botas de montaña colgando de los cordones y el cargador del móvil en la mano, Thomas recorre desesperadamente la estación de autobuses de París-Bercy en busca de un enchufe. Está a punto de emprender más de once horas de viaje nocturno en autobús, así que «más vale estar preparado», dice el joven de 24 años de Dijon.
Con su novia Jade, su viaje está lejos de terminar. Tras salir de Dijon en TER a media tarde con destino a la Gare d'Austerlitz de París, aquí están, a las 19:00, en la cueva de hormigón de Bercy, frente a una hilera de autocares, a cual más colorido, esperando el que les llevará a Lourdes. La llegada está prevista para las 7:25, «la hora perfecta para continuar el primer día de senderismo por los Pirineos», intenta convencerse Jade. El coste del viaje en autobús: 40 euros por persona para más de 800 km de asfalto. Un TGV Dijon-Lourdes «ni siquiera era una opción», remata Thomas. «Era el doble; ya habríamos agotado nuestro presupuesto semanal».
El verano pasado, sus viajes fueron aún más descoordinados, pero sobre todo, más económicos. Formaban parte de los 235.000 jóvenes de entre 16 y 27 años que se habían suscrito al efímero Pass Rail, un abono mensual de 49 euros que les permitía viajar sin límite en las líneas regionales TER y los trenes Intercités durante julio y agosto de 2024.
La pareja de Dijon había llegado así a Puy-en-Velay en TER, después
Libération
