La salida a bolsa de Tesla tuvo lugar hace 15 años. Desde entonces, sus acciones se han multiplicado por casi 300.

En la época de Tesla Tras su salida a bolsa hace 15 años, la compañía había generado aproximadamente 150 millones de dólares en ingresos a lo largo de su trayectoria. Estos ingresos provinieron casi en su totalidad del Roadster, un deportivo eléctrico biplaza con una autonomía de 380 kilómetros con una sola carga.

El sedán Model S todavía estaba en el laboratorio, a dos años de llegar al mercado.

"El Model S, que está previsto que compita en el mercado de vehículos premium, pretende tener una base de clientes significativamente más amplia que el Tesla Roadster", afirmó la compañía en su presentación a la IPO , antes de su oferta planificada de 226 millones de dólares.

Una apuesta a Tesla, que debutó en el Nasdaq el 29 de junio de 2010, fue una apuesta a la capacidad del CEO Elon Musk de desarrollar una línea de autos eléctricos para el mercado masivo y ampliar un fabricante de automóviles lejos del centro automotriz de Detroit, concentrándose en cambio en Silicon Valley, hogar de gran parte de los talentos tecnológicos más importantes del mundo.

Musk no fundó Tesla, pero invirtió tempranamente, se desempeñó como presidente y asumió como CEO en octubre de 2008, después de liderar una revuelta de la junta directiva contra el CEO fundador e inventor Martin Eberhard a principios de ese año.

Un inversor que invirtió 10.000 dólares en acciones de Tesla durante la salida a bolsa de la compañía y conservó todas esas acciones ahora poseería una participación cercana a los 3 millones de dólares. Una inversión similar en ese momento en el S&P 500 habría resultado en participaciones por un valor aproximado de 57.000 dólares.

Muy lejos de sus días como una startup experimental de tecnología limpia dirigida por un miembro del "grupo PayPal" mafia", Tesla es ahora la octava empresa más valiosa que cotiza en bolsa en Estados Unidos, con una capitalización de mercado de más de un billón de dólares después de casi alcanzar los 100 mil millones de dólares en ingresos el año pasado.

El Roadster ya es historia, y el Model S ya no tiene gran importancia para los resultados de la compañía. En cambio, son el SUV Model Y y el sedán Model 3 de Tesla, los modelos más vendidos , junto con las ventas de créditos regulatorios ambientales , los que contribuyeron a definir el éxito financiero de la compañía durante la última década.

Pero para Musk, de 54 años (cumple años el sábado), ahora la persona más rica del mundo, eso es cosa del pasado. Ha dicho a los inversores que la razón para comprar y poseer acciones de Tesla desde ahora prácticamente no tiene nada que ver con la venta de coches a los consumidores.

"Si alguien no cree que Tesla vaya a resolver el problema de la autonomía, creo que no debería invertir en la compañía", declaró Musk en una conferencia telefónica sobre resultados en abril del año pasado. Añadió: "Lo haremos, y lo estamos haciendo".

Dos meses después de eso, Musk dijo que los robots humanoides Optimus de su compañía, que espera que algún día se comporten como R2-D2 y C-3PO en Star Wars, podrían algún día elevar la capitalización de mercado de Tesla a 25 billones de dólares.

Musk, quien el año pasado se caracterizó como "patológicamente optimista", ha dicho que espera que miles de robots Optimus trabajen en las fábricas de Tesla para fines de 2025, y que la compañía comenzará a vender el robot el próximo año.

En cuanto a la autonomía, Tesla está actualmente por detrás de Alphabet. Waymo, que opera servicios públicos de robotaxi en varios mercados estadounidenses, y Baidu Apollo Go en China. El Robotaxi de Tesla lanzó un servicio piloto muy limitado en Austin, Texas, a principios de este mes, y el viernes anunció haber completado la primera entrega sin conductor de un vehículo nuevo a un cliente.

Si bien Tesla aún tiene su cuota de fanáticos y un grupo mayoritariamente optimista de analistas, Wall Street se muestra escéptico ante las promesas futuristas de Musk o las ve como El precio de la acción está incorporado. La acción ha bajado aproximadamente un 20% este año, con un rendimiento muy inferior al de los principales índices estadounidenses y a la zaga de todas sus empresas tecnológicas de gran capitalización. Apple , con una caída del 19,7% en el año, es el único que está cerca.

A principios de junio, el vicepresidente de robótica Optimus de Tesla, Milan Kovac , dijo que dejaría la compañía después de un mandato de nueve años, y Musk más recientemente despidió a Omead Afshar , el vicepresidente de fabricación y operaciones del fabricante de automóviles.

Mientras tanto, las ventas de vehículos eléctricos de Tesla han sido lentas en 2025, y los ingresos del sector automotor sufrieron una segunda caída interanual consecutiva en el primer trimestre debido al envejecimiento de la línea y la intensa competencia, especialmente de los fabricantes chinos de menor costo.

Las ventas de modelos nuevos de Tesla en Europa cayeron por quinto mes consecutivo en mayo, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, o ACEA, y el modelo más nuevo de Tesla, el Cybertruck, no ha logrado ganar tracción significativa en Estados Unidos después de una serie de retiros del mercado.

La imprevisibilidad de Musk se cierne sobre el negocio de Tesla.

Glorificado durante mucho tiempo por su éxito empresarial (a través de PayPal, Tesla, SpaceX, la startup de tecnología cerebral Neuralink y la compañía de inteligencia artificial xAI, entre otras actividades), Musk se afirmó en el ámbito político el año pasado, cuando apoyó a Donald Trump para presidente y posteriormente inyectó casi 300 millones de dólares en su campaña y causas republicanas relacionadas.

Musk pasó los primeros meses de 2025 liderando el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) del presidente Trump, reduciendo el tamaño del gobierno federal y quitando recursos a las agencias reguladoras, incluidas aquellas encargadas de supervisar sus empresas.

Pero su giro hacia la política tuvo un coste, al menos en el corto plazo.

El apoyo vocal y financiero de Musk a Trump, el respaldo al partido de extrema derecha AfD de Alemania y la prolongada serie de comentarios y gestos cargados y divisivos, incluso en su red social X y en apariciones de prensa, se han correlacionado con caídas en la reputación de Tesla y una caída en su favorabilidad general, según datos de encuestas.

"A menos que Tesla pueda presentar una gama completa de nuevos productos que realmente entusiasmen a los consumidores, y a menos que pueda mitigar parte del antagonismo causado por su líder, se considerará que ha superado su punto máximo y comenzará a decaer", dijo David Haigh, director ejecutivo de la firma de investigación y consultoría Brand Finance, en enero.

Los datos de Brand Finance mostraron que el valor de la marca Tesla cayó un 26 % en 2024, su segundo descenso anual consecutivo. Esto ocurrió antes de que Musk trabajara en la segunda administración de Trump.

El mandato oficial de Musk en Washington, D.C., finalizó a principios de junio, justo cuando su relación con el presidente se deterioraba. Las acciones de Tesla cayeron un 14 % el 5 de junio, cuando el presidente Trump amenazó con retirar los contratos gubernamentales a las empresas de Musk , intensificando así la disputa verbal sobre el proyecto de ley de gastos del presidente.

Después de eso, Musk redujo temporalmente sus publicaciones sobre política en redes sociales y pareció centrarse más en promocionar sus negocios. Pero este fin de semana reanudó sus ataques contra partes del proyecto de ley que perjudicarían a las empresas de energía solar y renovable, incluida Tesla.

No está muy claro si Musk está ahora lo suficientemente concentrado como para resolver los problemas de Tesla e, incluso si lo está, si eso será un gran catalizador para la empresa.

Musk y Tesla no respondieron a una solicitud de comentarios.

Los inversores de Tesla han aprendido que la volatilidad es un factor clave, y lo ha sido desde el debut de la compañía en bolsa. En más de 40 ocasiones en los últimos 15 años, las acciones de Tesla han subido o bajado al menos un 20 % en un solo mes.

Estos son los tres mejores y peores meses para las acciones y lo que sucedió para provocar estos fuertes movimientos:

Mayo de 2013

En el mejor mes registrado para Tesla, las acciones subieron un 81 %. La compañía reportó por primera vez ganancias trimestrales , aunque muy ajustadas. Esto no marcó un giro repentino hacia la rentabilidad, ya que Tesla continuó perdiendo dinero hasta 2018. Sin embargo, las ventas del Model S superaron las estimaciones, al igual que los ingresos por créditos para vehículos de cero emisiones (ZEV), que durante mucho tiempo han sido un impulso para la compañía y, en ocasiones, han marcado la diferencia entre un trimestre con números rojos o con números negros.

Agosto de 2020

Tras una fuerte caída al inicio de la pandemia de COVID-19, las acciones de Tesla iniciaron un repunte histórico, que las multiplicó por ocho en 2020, con diferencia su mejor año registrado. Su mejor mes de ese año fue agosto, cuando el precio de la acción se disparó un 74 %. Las ventas del Model 3 se aceleraban rápidamente, pero gran parte de este impulso se debió al rumor de que la compañía podría entrar pronto en el S&P 500 y al auge del mercado durante la pandemia, cuando los inversores minoristas se volcaron en acciones de memes, criptomonedas y activos relacionados con el FOMO (miedo a perderse algo). El gran anuncio de Tesla en agosto de 2020 fue un desdoblamiento de acciones de cinco por uno , tras haberse disparado el precio de la acción por encima de los 1000 dólares. Tesla volvería a desdoblar sus acciones en 2022.

Noviembre de 2010

El repunte del 62% de Tesla en su quinto mes completo como empresa cotizada fue un indicio de volatilidad temprana, más que cualquier otra cosa. Al mes siguiente, la compañía perdería casi una cuarta parte de su valor, borrando la mayor parte de esas ganancias. La situación de liquidez de Tesla a finales de 2010 era tan precaria que la compañía advirtió que podría necesitar recaudar más fondos en el futuro, especialmente "si se producen retrasos en el lanzamiento del Model S". El 9 de noviembre de 2010, Tesla informó una caída del 31% en sus ingresos interanuales, hasta los 31,2 millones de dólares, y una pérdida neta de 35 millones de dólares. Una semana antes, la compañía anunció que Panasonic había invertido 30 millones de dólares en Tesla mediante una colocación privada.

Diciembre de 2022

La caída mensual más pronunciada registrada de Tesla fue del 37% al cierre de 2022 , el peor año para el Nasdaq desde la crisis financiera de 2008. La compañía se enfrentó a una interrupción de la producción en sus instalaciones de Shanghái, que lidiaban con una nueva oleada de casos de COVID-19. Musk había estado vendiendo acciones de Tesla en grandes cantidades para financiar su adquisición de Twitter por 44.000 millones de dólares, que posteriormente rebautizó como X.

Musk anunció en Twitter Spaces el 22 de diciembre que no vendería acciones durante 18 a 24 meses. En un debate con un accionista de Tesla, atribuyó la caída del precio de las acciones de Tesla a las subidas de tipos de interés de la Reserva Federal, escribiendo que «cada vez más gente transferirá su dinero de las acciones a efectivo, lo que provocará una caída de las acciones». La distracción generada por el acuerdo con Twitter lastró las acciones de Tesla, y Musk también frustró a algunos accionistas al contratar personal del equipo de piloto automático de Tesla para trabajar en la tecnología de su empresa de redes sociales.

Febrero de 2025

Lo que se suponía que sería una luna de miel para Tesla, gracias al regreso de Trump a la Casa Blanca, se convirtió en una ola de ventas masiva, con las acciones desplomándose un 28% en febrero. En su informe de ganancias a finales de enero, Tesla indicó que los ingresos del sector automotriz se desplomaron un 8% con respecto al año anterior y la compañía reportó una caída del 23% en los ingresos operativos. Tesla citó la reducción de los precios promedio de venta en sus líneas Model 3, Model Y, Model S y Model X como una de las principales razones de la caída. Los inversores también estaban preocupados por los inminentes aranceles sobre bienes y materiales provenientes de Canadá y México, donde se encuentran algunos de sus principales proveedores. Con Musk intensificando su retórica política, las matriculaciones de vehículos nuevos cayeron en Europa, desplomándose en Alemania alrededor de un 60% en enero con respecto al año anterior.

Enero de 2024

El comienzo de 2024 fue casi igual de malo para Tesla, con una caída del 25% en sus acciones al inicio del año. La compañía reportó ingresos y ganancias para el cuarto trimestre inferiores a las estimaciones, en parte debido a las fuertes reducciones de precios a nivel mundial. Tesla advirtió que el crecimiento del volumen en 2024 "podría ser notablemente menor" que en 2023, y advirtió a los inversores que se encontraba "actualmente entre dos grandes olas de crecimiento".

Hubo innumerables otros momentos monumentales para Tesla a lo largo del camino y, si Musk hubiera cumplido su deseo en 2018, el aniversario de la IPO tal vez nunca hubiera tenido lugar.

"Estoy considerando privatizar Tesla por 420 dólares. Financiación asegurada", tuiteó Musk en su tristemente célebre Twitter en agosto de ese año. La cotización de Tesla se detuvo inicialmente y las acciones se mantuvieron volátiles durante semanas. La privatización nunca se materializó.

La SEC investigó y acusó a Musk de fraude civil de valores a raíz de los tuits. Tesla y Musk llegaron a un acuerdo de conciliación revisado en 2019 sobre dichos cargos. El acuerdo obligó a Musk a renunciar temporalmente a su cargo de presidente del consejo de administración de Tesla, cargo que ahora ocupa Robyn Denholm.

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