Prossimamente rilanciata la seconda gara per l'alta velocità

Infraestruturas de Portugal (IP) ha dichiarato oggi che la seconda gara per la linea ad alta velocità tra Porto e Lisbona, che va da Oiã (Oliveira do Bairro) a Coimbra , dovrebbe essere rilanciata “molto presto”.

In risposta all'agenzia di stampa Lusa, IP ha affermato oggi che il processo di lancio del secondo partenariato pubblico-privato (PPP) per la linea ad alta velocità "è nella fase di approvazione finale, e il suo lancio è previsto molto presto", senza indicare una data specifica in merito.

In precedenza, IP aveva dichiarato che questa nuova gara pubblica avrebbe dovuto essere lanciata il 31 maggio, quando la scadenza era già trascorsa da circa due mesi.

Il consiglio comunale di Coimbra ha dichiarato di recente che il concorso verrà lanciato questo mese.

Questo secondo PPP fa seguito a un primo concorso indetto nel luglio 2024, che ha ricevuto un'unica proposta, poi respinta dalla giuria, dopo aver proposto la deviazione della stazione della linea ad alta velocità Coimbra-B verso Taveiro, fuori dalla città di Coimbra, contrariamente a quanto previsto nel progetto.

Questa nuova gara mantiene la stazione di Coimbra-B, ma riduce diversi costi di concessione, accorciando il percorso previsto in questo PPP, che in precedenza terminava a Soure e che ora sarà a Taveiro.

In risposta a Lusa, IP ha affermato oggi che la costruzione di un nuovo edificio passeggeri a Coimbra-B continuerà, mentre la sezione che in precedenza faceva parte di questo PPP (da Taveiro a Soure, lunga circa 11 chilometri) sarà inclusa "nell'ambito del prossimo PPP" per il progetto della linea ad alta velocità, che andrà a Carregado, includendo una stazione a Leiria.

A febbraio, il Jornal de Negócios ha riferito che la giuria del concorso, nella sua relazione preliminare, ha concluso che il consorzio Lusolav (guidato da Mota-Engil) non aveva rispettato le specifiche e ne ha raccomandato l'esclusione dall'unica proposta presentata.

La decisione di revocare il contratto con il consorzio Lusolav è stata in linea con il Consiglio comunale di Coimbra, che ha difeso con la massima urgenza l'esclusione di questa proposta e il rilancio della gara pubblica, sostenuta poi dall'Assemblea comunale, con una mozione della CDU approvata da tutte le forze, ad eccezione del PS e del Chega, che si sono astenuti, e con il voto contrario del presidente dell'Unione delle parrocchie di São Martinho do Bispo e Ribeira de Frades (PS).

Gli enti comunali di Coimbra hanno criticato il fatto che l'unica proposta non rispettasse la soluzione dell'IP, proponendo una deviazione della futura stazione intermodale Coimbra-B verso Taveiro.

Il ministro delle Infrastrutture e dell'Edilizia Abitativa, Miguel Pinto Luz, in un'intervista rilasciata al quotidiano Público il 28 marzo, si è detto "convinto che [la gara] avrà lo stesso prezzo base".

Infraestruturas de Portugal (IP) ha dichiarato oggi che la seconda gara per la linea ad alta velocità tra Porto e Lisbona, che va da Oiã (Oliveira do Bairro) a Coimbra , dovrebbe essere rilanciata “molto presto”.

In risposta all'agenzia di stampa Lusa, IP ha affermato oggi che il processo di lancio del secondo partenariato pubblico-privato (PPP) per la linea ad alta velocità "è nella fase di approvazione finale, e il suo lancio è previsto molto presto", senza indicare una data specifica in merito.

In precedenza, IP aveva dichiarato che questa nuova gara pubblica avrebbe dovuto essere lanciata il 31 maggio, quando la scadenza era già trascorsa da circa due mesi.

Il consiglio comunale di Coimbra ha dichiarato di recente che il concorso verrà lanciato questo mese.

Questo secondo PPP fa seguito a un primo concorso indetto nel luglio 2024, che ha ricevuto un'unica proposta, poi respinta dalla giuria, dopo aver proposto la deviazione della stazione della linea ad alta velocità Coimbra-B verso Taveiro, fuori dalla città di Coimbra, contrariamente a quanto previsto nel progetto.

Questa nuova gara mantiene la stazione di Coimbra-B, ma riduce diversi costi di concessione, accorciando il percorso previsto in questo PPP, che in precedenza terminava a Soure e che ora sarà a Taveiro.

In risposta a Lusa, IP ha affermato oggi che la costruzione di un nuovo edificio passeggeri a Coimbra-B continuerà, mentre la sezione che in precedenza faceva parte di questo PPP (da Taveiro a Soure, lunga circa 11 chilometri) sarà inclusa "nell'ambito del prossimo PPP" per il progetto della linea ad alta velocità, che andrà a Carregado, includendo una stazione a Leiria.

A febbraio, il Jornal de Negócios ha riferito che la giuria del concorso, nella sua relazione preliminare, ha concluso che il consorzio Lusolav (guidato da Mota-Engil) non aveva rispettato le specifiche e ne ha raccomandato l'esclusione dall'unica proposta presentata.

La decisione di revocare il contratto con il consorzio Lusolav è stata in linea con il Consiglio comunale di Coimbra, che ha difeso con la massima urgenza l'esclusione di questa proposta e il rilancio della gara pubblica, sostenuta poi dall'Assemblea comunale, con una mozione della CDU approvata da tutte le forze, ad eccezione del PS e del Chega, che si sono astenuti, e con il voto contrario del presidente dell'Unione delle parrocchie di São Martinho do Bispo e Ribeira de Frades (PS).

Gli enti comunali di Coimbra hanno criticato il fatto che l'unica proposta non rispettasse la soluzione dell'IP, proponendo una deviazione della futura stazione intermodale Coimbra-B verso Taveiro.

Il ministro delle Infrastrutture e dell'Edilizia Abitativa, Miguel Pinto Luz, in un'intervista rilasciata al quotidiano Público il 28 marzo, si è detto "convinto che [la gara] avrà lo stesso prezzo base".

Infraestruturas de Portugal (IP) ha dichiarato oggi che la seconda gara per la linea ad alta velocità tra Porto e Lisbona, che va da Oiã (Oliveira do Bairro) a Coimbra , dovrebbe essere rilanciata “molto presto”.

In risposta all'agenzia di stampa Lusa, IP ha affermato oggi che il processo di lancio del secondo partenariato pubblico-privato (PPP) per la linea ad alta velocità "è nella fase di approvazione finale, e il suo lancio è previsto molto presto", senza indicare una data specifica in merito.

In precedenza, IP aveva dichiarato che questa nuova gara pubblica avrebbe dovuto essere lanciata il 31 maggio, quando la scadenza era già trascorsa da circa due mesi.

Il consiglio comunale di Coimbra ha dichiarato di recente che il concorso verrà lanciato questo mese.

Questo secondo PPP fa seguito a un primo concorso indetto nel luglio 2024, che ha ricevuto un'unica proposta, poi respinta dalla giuria, dopo aver proposto la deviazione della stazione della linea ad alta velocità Coimbra-B verso Taveiro, fuori dalla città di Coimbra, contrariamente a quanto previsto nel progetto.

Questa nuova gara mantiene la stazione di Coimbra-B, ma riduce diversi costi di concessione, accorciando il percorso previsto in questo PPP, che in precedenza terminava a Soure e che ora sarà a Taveiro.

In risposta a Lusa, IP ha affermato oggi che la costruzione di un nuovo edificio passeggeri a Coimbra-B continuerà, mentre la sezione che in precedenza faceva parte di questo PPP (da Taveiro a Soure, lunga circa 11 chilometri) sarà inclusa "nell'ambito del prossimo PPP" per il progetto della linea ad alta velocità, che andrà a Carregado, includendo una stazione a Leiria.

A febbraio, il Jornal de Negócios ha riferito che la giuria del concorso, nella sua relazione preliminare, ha concluso che il consorzio Lusolav (guidato da Mota-Engil) non aveva rispettato le specifiche e ne ha raccomandato l'esclusione dall'unica proposta presentata.

La decisione di revocare il contratto con il consorzio Lusolav è stata in linea con il Consiglio comunale di Coimbra, che ha difeso con la massima urgenza l'esclusione di questa proposta e il rilancio della gara pubblica, sostenuta poi dall'Assemblea comunale, con una mozione della CDU approvata da tutte le forze, ad eccezione del PS e del Chega, che si sono astenuti, e con il voto contrario del presidente dell'Unione delle parrocchie di São Martinho do Bispo e Ribeira de Frades (PS).

Gli enti comunali di Coimbra hanno criticato il fatto che l'unica proposta non rispettasse la soluzione dell'IP, proponendo una deviazione della futura stazione intermodale Coimbra-B verso Taveiro.

Il ministro delle Infrastrutture e dell'Edilizia Abitativa, Miguel Pinto Luz, in un'intervista rilasciata al quotidiano Público il 28 marzo, si è detto "convinto che [la gara] avrà lo stesso prezzo base".