Robotaxi-service van Elon Musk: veel onbeantwoorde vragen vóór de lancering in Austin
Tesla is van plan om vanaf 12 juni in Austin robotaxi's zonder veiligheidsbestuurders in te zetten. Details over technologie, procedures en veiligheid zijn echter nauwelijks bekend. Ook de autoriteiten worden niet ingelicht.
Volgens Bloomberg is Tesla van plan om op 12 juni zijn robotaxidienst in Austin, Texas, te lanceren – niet als proef, maar als een reguliere commerciële dienst. Er zal echter niet worden gereden met de futuristische 'Cybercabs' die vorig jaar werden aangekondigd, maar met conventionele Model Y-voertuigen, die volgens Elon Musk al op de weg zijn voor tests. De exacte lanceringsdatum kan echter nog veranderen, aldus Bloomberg.
Open voorkeuren.
Enkele dagen voor aanvang is er nog nauwelijks informatie over het precieze verloop. Het blijft bijvoorbeeld onduidelijk of de dienst openbaar toegankelijk is of alleen beschikbaar is voor een geselecteerde groep gebruikers. Het bedrijf doet ook geen uitspraken over technische verschillen tussen de robotaxi's en gewone Tesla's. De gebruikte software "Full Self-Driving" wordt officieel nog steeds enkel beschouwd als een assistentiesysteem met verplichte controle door de bestuurder.
Tesla Model Y ©APA/AFP
Niet alleen het publiek, maar ook lokale verkeersautoriteiten en hulpdiensten tasten in het duister. Volgens een rapport in het tijdschrift Fortune heeft Tesla de overheidsinstanties en lokale hulpdiensten nog niet volledig ingelicht. Dat is verrassend gezien de naderende lanceringsdatum.
Het enige dat we weten, is dat de Model Y-voertuigen die nu in gebruik zijn, worden uitgerust met extra audiosensoren om noodsirenes beter te kunnen detecteren. Dat Tesla geen radar of lidar gebruikt en alleen camera's toepast, heeft geleid tot kritiek in vakkringen – vooral in vergelijking met concurrenten als Waymo, die openlijk communiceren en externe veiligheidsaudits uitvoeren.
Open voorkeuren.
Tesla is verwikkeld in een lopend conflict met de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Hoewel het aantal ongelukken waarbij Tesla-systemen betrokken zijn de laatste tijd afneemt, zijn er nog veel vragen onbeantwoord. Bijvoorbeeld hoe Tesla de veiligheid denkt te garanderen. Geofencing kan bedoeld zijn om het werkgebied te beperken tot een bepaald deel van Austin. Er wordt ook gesproken over het op afstand monitoren van ritten door Tesla-medewerkers, maar dit wordt niet verder toegelicht.
Open voorkeuren.
De lancering wordt nog verder gecompliceerd door Tesla's bezoedelde imago, niet in de laatste plaats vanwege Elon Musks politieke verwantschap met Donald Trump. Vooral in het liberale Austin zou dit tot terughoudendheid kunnen leiden bij potentiële gebruikers. Tegelijkertijd is Waymo, een aanbieder met een betere reputatie, daar al actief – in samenwerking met Uber.
vol.at
