Demonstraties tegen de brug, de redenen achter de 'nee'-stem

De eerste demonstratie van de No Ponte -beweging, die zich verzet tegen de bouw van de Brug over de Straat van Messina, vond plaats nadat de CIPESS (Italiaanse Commissie voor de Preventie van Mensenhandel) het definitieve ontwerp had goedgekeurd voor het grote project onder leiding van minister van Infrastructuur en Transport Matteo Salvini . In de Siciliaanse stad zelf beschuldigden demonstranten de regering ervan de behoeften van de regio te verwaarlozen.

Minister Salvini reageerde direct op de beschuldigingen in een lang interview met Corriere della Sera , waarin hij de redenen verdedigde die de uitvoerende macht tot het besluit tot de bouw van het grote project hadden geleid.

De eerste demonstratie tegen de nieuwe brug over de Straat van Messina

Gisteren, 9 augustus, vond in Messina de eerste grote demonstratie plaats tegen het nieuwe project voor de Straat van Messina-brug. Inwoners marcheerden door de straten van de Siciliaanse stad onder de vlag van de No Ponte-beweging, die zich verzet tegen de geplande bouw van het bijna 14 miljard euro kostende project van de regering.

Dit is een belangrijke stap voor deze beweging, die voor het eerst op het plein bijeenkwam sinds het project voor de Straat van Messina-brug werd goedgekeurd door CIPESS , het interministeriële comité voor economische planning en duurzame ontwikkeling.

De No Ponte-beweging is vergelijkbaar met veel andere soortgelijke bewegingen die zich verzetten tegen de bouw van grote projecten in een bepaald gebied. In vakjargon vallen deze bewegingen allemaal onder de categorie NIMBY , een acroniem voor "Not in my back yard".

De motieven van de No Ponte-beweging

Sommige leden van de beweging, die zich in Messina hadden verzameld, uitten hun verzet tegen de bouw van de brug. Federico Alagna van de No Ponte-beweging in Messina vertelde de krant Il Manifesto :

We zijn hier om Salvini te herhalen dat dit gebied geen kolonie is en dat we geen enkele beslissing van bovenaf zullen accepteren. Niemand in de regering heeft zelfs maar de moeite genomen om te vragen wat dit gebied werkelijk nodig heeft. Ik hoop dat de krachtige reactie van de straten hen zal helpen begrijpen wat de bewoners van de Straat van Messina werkelijk denken.

Het belangrijkste argument tegen de bouw van de brug blijft de noodzaak ervan in vergelijking met andere, kleinere infrastructuurprojecten, die door de lokale bevolking belangrijker worden geacht. Er zijn echter ook veel stemmen die pleiten voor het behoud van de Straat van Messina vanuit milieuoogpunt. De No Bridge-beweging heeft er ook voor gepleit om het stuk zee op de Werelderfgoedlijst te plaatsen.

Salvini's reactie

Minister van Infrastructuur en Transport Matteo Salvini reageerde in een interview met Corriere della Sera direct op deze kritiek. Hij stelde dat de brug over de Straat van Messina als wetgevingsproject het tegenovergestelde is van het Burgerinkomen:

De Lega heeft zich altijd verzet tegen de sociale voorzieningen, de onproductieve uitgaven die het Zuiden veroordeelden tot een bestaan van subsidies en niet van werk. De Brug daarentegen is een project dat investeringen en welvaart aantrekt, net zoals de Autostrada del Sole dat ooit deed. De Brug is het tegenovergestelde van een burgerinkomen of de Cassa del Mezzogiorno.