Grandes lacunas de segurança em pneus baratos: ÖAMTC soa o alarme

O atual teste de pneus de inverno do ÖAMTC deixa uma coisa particularmente clara: há uma enorme diferença entre os modelos testados – especialmente no que diz respeito à segurança no trânsito. Em colaboração com clubes parceiros internacionais, o ÖAMTC testou pneus exclusivamente na medida 225/40 R18 pela primeira vez este ano. Essa medida está se tornando cada vez mais popular em veículos compactos e de médio porte.

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Um total de 31 modelos de pneus foram testados. Os resultados enviam uma mensagem clara aos consumidores: enquanto todos os modelos premium foram classificados como "bons", um total de onze produtos recebeu avaliações "insatisfatórias". "Isso é preocupante, especialmente porque esses onze modelos são exclusivamente os chamados pneus econômicos", afirma Steffan Kerbl, especialista em pneus da ÖAMTC.

Os seis pneus premium testados apresentaram bom desempenho geral. Embora o Kleber Krisalp HP3 e o Nokian Tyres WR Snowproof P tenham apresentado leves falhas em estradas com neve, ainda assim receberam a classificação "bom". O fator decisivo aqui foi seu excelente desempenho ambiental — com base em critérios como desgaste, quilometragem e eficiência energética.

O vencedor do teste foi o Goodyear UltraGrip Performance 3, que apresentou desempenho confiável tanto em estradas molhadas quanto no inverno. O segundo lugar ficou com o Michelin Pilot Alpin 5, seguido de perto pelo Bridgestone Blizzak 6.

Na faixa de preço médio — os chamados pneus de qualidade — o panorama é misto. Três dos onze modelos testados obtiveram apenas a classificação "suficiente", o que significa que não receberam recomendação. Os oito restantes receberam a classificação "satisfatória", o que os torna, pelo menos, recomendáveis ​​em termos de condições.

Os resultados para os modelos mais baratos são chocantes. Onze dos 14 pneus econômicos foram classificados como "insatisfatórios" – principalmente devido a falhas gritantes na segurança ao dirigir, o critério de teste mais ponderado.

"Esses produtos representam um risco sério. Nesses casos, só podemos desaconselhar veementemente a compra deles", alerta Kerbl. Pelo menos dois pneus econômicos obtiveram uma classificação "satisfatória" — embora apresentem algumas deficiências, ainda podem ser uma opção para quem não dirige muito.

O Syron Everest 2 teve um desempenho particularmente ruim. "Embora ofereça desempenho superior na neve, é quase impossível controlá-lo em estradas secas e, principalmente, molhadas — um exemplo clássico das desvantagens dos pneus de inverno", explica Kerbl. Resumindo: a pior classificação em todo o campo de testes.

Uma análise das distâncias de frenagem em condições de chuva mostra a variação entre os modelos: enquanto o pneu Goodyear parou após 31,7 metros, o Syron Everest 2 precisou de 47,1 metros — 15 metros a mais, o que pode ter consequências sérias no trânsito.

Em comparação, enquanto o pneu Goodyear já está parado, o modelo Evergreen ainda está viajando a 40 km/h, e o Syron, até mesmo a 46 km/h. Kerbl: "Uma colisão nessa velocidade residual pode ter consequências dramáticas."

Embora pneus baratos frequentemente falhem, o ÖAMTC alerta contra julgamentos precipitados: "Certamente existem modelos no segmento de preço mais baixo que oferecem desempenho sólido. Portanto, vale a pena realizar testes específicos antes de comprar pneus", conclui Kerbl.