A Associação das Companhias Aéreas pede que o governo impulsione a posição da Espanha no mercado de combustíveis sustentáveis.

A Associação de Companhias Aéreas (ALA) continua a pressionar o governo para que impulsione o combustível de aviação sustentável e "não perca a oportunidade estratégica" de liderar o mercado global. A produção de SAF é um desafio que, segundo eles, precisa ser enfrentado "o mais rápido possível" para reforçar a posição vantajosa da Espanha neste mercado em expansão.

Foi o que afirmou o presidente da associação, Javier Gándara, durante seu discurso no "Diálogo de Alto Nível sobre o Papel dos Novos Combustíveis na Descarbonização do Transporte Aéreo e Marítimo", onde destacou que a indústria de SAF na Espanha tem capacidade para gerar 270.000 empregos e fortalecer "a independência energética do país".

SAF (Fluido Sustentável para Aviação) é um termo que abrange qualquer combustível que possa ser gerado sem o uso de combustíveis fósseis, incluindo fontes não renováveis ​​como o querosene, um hidrocarboneto derivado do petróleo e atualmente o principal combustível utilizado na indústria. Na busca pela sustentabilidade ecológica na aviação, os biocombustíveis e o hidrogênio se posicionam como alternativas cuja implementação reduziria as emissões de gases de efeito estufa na atmosfera.

Algumas empresas já possuem uma pequena porcentagem de sua frota operando com SAF, sendo a Vueling um exemplo representativo, com 10% do total de suas aeronaves. Em seu discurso, Gándara reafirmou a meta do setor de atingir emissões líquidas zero até 2050 com um roteiro que inclui SAF e hidrogênio, entre outras soluções. Por enquanto, a Comissão Europeia estabeleceu cotas de 2% para SAF até 2025, que os fornecedores devem oferecer em seu fornecimento total para a UE.

Para atingir a meta de zero emissões, segundo estudos da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), serão necessárias entre 3.000 e 6.500 novas usinas de combustíveis renováveis . Na Espanha, esse número chega a mais de 30 usinas de combustíveis renováveis ​​(SAF), o que representaria um investimento de 22 bilhões de euros e a criação de 270.000 empregos diretos, indiretos e induzidos até 2050.

"É necessária a aposta decisiva do Governo no desenvolvimento do SAF, com políticas de apoio que permitam a sua expansão e reduzam a sua diferença de preço em relação ao querosene convencional", afirmou o presidente da ALA, que sublinhou que este ano as companhias aéreas pagarão um custo adicional de 234,2 milhões de euros pela utilização de 2% de SAF em Espanha, montante que "aumentará à medida que a quota deste combustível aumente progressivamente".