Dieselgate: Quarto julgamento solicitado contra a Fiat por fraude agravada

Em 30 de junho, o Ministério Público de Paris solicitou um quarto julgamento por fraude agravada no escândalo Dieselgate, visando a fabricante Fiat-Chrysler, após os já solicitados contra Volkswagen, Peugeot-Citroën e Renault, soubemos na quarta-feira, 16 de julho, de uma fonte próxima ao caso.

Segundo esta fonte, o fabricante ítalo-americano é suspeito de ter comercializado entre 2014 e 2017 veículos das marcas Fiat, Alfa Romeo e Jeep equipados com motores diesel Multijet II que teriam "frequentemente ultrapassado o limite regulamentar de emissões de óxido de nitrogênio" , poluentes atmosféricos que favorecem o aparecimento de doenças respiratórias em humanos.

De acordo com as requisições notificadas às partes nesta quarta-feira, esses veículos foram "especialmente calibrados de acordo com parâmetros técnicos (temperatura, velocidade, relações de transmissão, etc.) garantindo que os veículos cumpram a norma regulatória relativa às emissões de óxido de nitrogênio somente nas condições de tráfego do teste de homologação".

“Numa situação normal de circulação não correspondente às condições do referido ensaio” , considera, contudo, o Ministério Público, que “a calibração implementada” por estes fabricantes “resultou num funcionamento significativamente degradado dos dispositivos de controlo da poluição” .

Um perito jurídico estimou, assim, que "se não houvesse uma estratégia para detectar o ciclo de aprovação na sua totalidade" , como é acusada a Volkswagen , "o funcionamento dos dispositivos de controlo da poluição teria sido adaptado apenas ao procedimento de aprovação" .

A Fiat adquiriu o Grupo Americano Chrysler em 2014 para formar o grupo Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). A FCA então se fundiu com a PSA (Peugeot, Citroën, Opel) em 2021 para formar a gigante automotiva Stellantis . Quando contatado, um dos advogados da Fiat-Chrysler não respondeu imediatamente, assim como várias partes cíveis.

Também contatado, o advogado Frederik-Karel Canoy, que afirma ter apresentado as primeiras queixas neste caso, solicitou "indenização integral e não simbólica pelos 38.144 veículos em questão". Segundo ele, a venda dos veículos em questão gerou um faturamento de aproximadamente 836 milhões de euros para a FCA.