Plano da EPA para revogar regras de emissões aumentaria preços do gás, segundo análise do governo

Quando a Agência de Proteção Ambiental (EPA) anunciou que revogaria as regulamentações destinadas a reduzir as emissões de gases de efeito estufa — especialmente de veículos automotores —, alardeou uma economia anual de US$ 54 bilhões para os americanos. A EPA afirmou que a eliminação das políticas da era Biden, que incentivavam padrões mais elevados de eficiência de combustível para carros e a adoção de veículos elétricos para limitar as emissões de gases de escape, permitiria aos consumidores "ter opções acessíveis na hora de comprar um carro".

Mas uma análise da CBS News sobre o impacto regulatório da proposta feita pela própria agência descobriu que os preços da gasolina aumentariam e quase meio milhão de empregos seriam perdidos até 2035, de acordo com dados da Agência de Informação de Energia dos EUA , citados no relatório da EPA.

Na análise de julho da EPA , a Administração de Informação de Energia dos EUA, que coleta e analisa dados de energia, mostrou que as políticas da era Biden adotadas até o final de 2024 reduziriam drasticamente o custo futuro da gasolina porque mais consumidores dirigiriam veículos elétricos, híbridos e carros com baixo consumo de combustível que exigiriam menos gasolina.

É desafiador prever os preços futuros do gás porque eles estão sujeitos a alta incerteza e volatilidade do mercado, mas em um cenário futuro em que as políticas da era Biden foram revogadas pelo governo Trump, a EIA projeta que os preços da gasolina continuarão a aumentar devido à maior demanda por carros e combustíveis movidos a gasolina.

O ex-administrador da EIA, Joseph DeCarolis, explicou em um e-mail que se o governo "desincentivar a compra de veículos elétricos, mais consumidores comprarão veículos a gasolina, resultando em maior consumo de gasolina e altos preços da gasolina para todos".

"Há uma clara conexão causal entre a revogação de medidas que promovem veículos elétricos, como os padrões de escapamento da EPA, e a projeção de preços mais altos da gasolina", disse ele.

Quando questionado em uma entrevista ao programa "The Takeout with Major Garrett" da CBS News sobre como esse plano poderia aumentar os preços do gás, Zeldin não abordou a questão diretamente.

Em vez disso, ele argumentou que políticas anteriores, como a obrigatoriedade de veículos elétricos, estavam custando trilhões de dólares para regular a poluição climática, dizendo que as políticas estavam "buscando estrangular setores inteiros da nossa economia, e especificamente nossa economia energética".

"É importante que apliquemos o bom senso", disse Zeldin, "que estejamos cientes dessas demandas econômicas e que, sempre que possível, quando pudermos proteger o meio ambiente e fazer a economia crescer, escolhamos ambos."

Nem o governo Biden nem o governo Obama implementaram mandatos de veículos elétricos, embora ambos tenham incentivado a adoção de veículos elétricos por americanos e empresas.

Zeldin reiterou a posição do governo Trump de que a EPA não tem o poder de regular as emissões de gases de efeito estufa sob a Lei do Ar Limpo, a menos que uma lei do Congresso altere isso.

"Aqui está minha mensagem: se o Congresso quer que a EPA regule totalmente o dióxido de carbono, bem, eles poderiam colocar isso em lei", disse Zeldin.

Além de reverter os padrões de emissões de gases de efeito estufa para limitar as emissões dos escapamentos, a EPA também revogaria as medidas de eficiência de combustível.

De acordo com dados da EIA, segundo as políticas de eficiência de combustível da era Biden, esperava-se que um novo carro padrão movido a gasolina fizesse 47,1 milhas por galão até 2027 e, até 2035, esperava-se que os carros atingissem 61,2 mpg.

Sem as políticas de Biden, os carros modelo 2027 deveriam atingir um padrão de 43,6 mpg e aumentar gradualmente para 50,5 mpg até 2035.

Caminhões leves e SUVs, a partir do ano modelo de 2027, em um cenário em que as políticas de Biden sejam revogadas pelo governo Trump, devem atingir uma eficiência de combustível de 27,2 mpg e aumentar para 28,6 mpg até 2035. Se as políticas de Biden tivessem permanecido em vigor, esperava-se que SUVs e caminhões leves atendessem ao padrão de 28,4 mpg em 2027 e aumentassem para 46,2 mpg até 2035, de acordo com dados da EIA.

Os próprios dados da EIA estimam que um cenário futuro — em que os padrões de emissões de Biden-Obama sejam revogados — levaria a uma perda de 450.000 empregos até 2035. Os empregos começariam a se recuperar em 2045, mas não o suficiente para superar as perdas significativas sofridas nas décadas anteriores.

Peter Huether, pesquisador sênior de transporte do Conselho Americano para uma Economia Energeticamente Eficiente, disse em um comunicado: "Os motoristas pagariam milhares de dólares a mais em combustível e custos de manutenção ao longo da vida útil de um veículo, e as empresas poderiam perder bilhões anualmente com custos mais altos de transporte" como resultado da desregulamentação do governo Trump.

"Esses custos repercutiriam na economia, aumentando os preços de bens de consumo e prejudicando o crescimento de empregos", disse Huether.