Аэропорт для движения вперед

Комиссия, изучающая будущее аэропорта, подготовила предложение, которое будет оформлено в ближайшие дни. Она стремится собрать технические, экономические, экологические и политические критерии. Предложенный вариант предполагает удлинение третьей взлетно-посадочной полосы — взлетной полосы — на 500 метров, как изначально предлагала Aena. Однако расширение окажет меньшее влияние на Ла-Рикарду, поскольку начнется дальше на запад, от района Ремолар. Это позволит избежать воздействия на лагуну в охраняемой зоне Ла-Рикарда, которая стала экологическим символом для тех, кто выступает против расширения. Этот подход также потребует одобрения Брюсселя для включения в сеть Natura 2000.

На форуме, организованном La Vanguardia несколько недель назад, президент Aena Мауриси Лусена выразил открытость к внесению некоторых нюансов в проект, как это в конечном итоге и произойдет. «Мы готовы принять нюансы», — заявил он тогда. Эта идея похожа на ту, которую выдвинул комитет экспертов городского совета Барселоны по аэропорту в марте. В своем отчете они выступили за «компромиссное решение», которое позволило бы удлинить взлетно-посадочную полосу, избежав при этом лагуны. Кроме того, комитет под председательством бывшего министра Санти Вила призвал к выполнению требований, установленных ЕС.

Любой план расширения потребует значительного пакета экологической компенсации для получения разрешений. Мнение городского совета подчеркивает необходимость выполнения невыполненных экологических обязательств предыдущего расширения. Оно также подчеркивает, что новые компенсации должны быть рассмотрены до следующего расширения. Среди действий, которые необходимо предпринять, — улучшение состояния водно-болотных угодий и ренатурализация некоторых территорий вокруг аэропорта.

Расширение третьей взлетно-посадочной полосы позволит большему количеству дальнемагистральных и крупных самолетов — так называемых широкофюзеляжных самолетов — взлетать из аэропорта Эль-Прат, сохраняя при этом использование отдельных взлетно-посадочных полос, с одной для взлета и одной для посадки, что позволит избежать дополнительного шума в соседних городах. Расширение будет включать спутниковый терминал и улучшение связей между Терминалами 1 и 2. Все это повлечет за собой инвестиции, которые могут превысить €2 млрд, что больше первоначально предложенных €1,7 млрд из-за инфляции.

Таким образом, ожидается, что больше авиакомпаний смогут обслуживать маршруты между континентами, не перегружая аэропорт, который в настоящее время находится на пределе пропускной способности — в 2024 году он превысит 55 миллионов пассажиров. Фактически, аэропорт Эль-Прат побил новый рекорд по количеству межконтинентальных путешественников, увеличив их долю в общем объеме в прошлом году. В прошлом году через терминалы Барселоны прошло более 3,9 миллиона пассажиров дальних рейсов, что на 22,4% больше, чем в 2023 году, и, что еще важнее, на 9% больше, чем в 2019 году, предыдущем рекорде. Он имеет 50 межконтинентальных направлений, включая направления в США.

Порт Барселоны Расширение автомобильных и железнодорожных путей сообщения для улучшения инфраструктуры

2​ Новое шоссе от Корнельи и иберийских и международных путей колеи до внутренней части порта. Распределено между Министерством транспорта, Adif и портом Барселоны 730 МИЛЛИОНОВ Более конкурентоспособные въездные и выездные ворота для порта

Интенсивные морские перевозки, которые испытывает порт Барселоны, требуют соответствующей поддержки со стороны суши с большим интермодальным терминалом, который облегчает погрузку и разгрузку контейнеров. Новые автомобильные и железнодорожные подъездные пути должны решить этот дефицит, который тянется уже 30 лет и теперь начинает становиться реальностью после многих споров. Три вовлеченных администрации (Министерство транспорта, Adif и порт Барселоны) подписали финансовые обязательства, бюджет которых составляет 730 миллионов евро, которые будут разделены поровну между тремя сторонами. Тем временем исполнительный проект находится на завершающей стадии разработки. Следующим и последним шагом станет проведение тендера на технически сложные работы. Ограниченное пространство, имеющееся между рекой Льобрегат с одной стороны и складами Зоны свободной торговли с другой, будет максимально использовано с помощью сэндвич-структуры. Существующие узкоколейные пути будут заключены там, причем нижний уровень будет отведен под пути с международной колеей, соединенные со средиземноморским коридором, а верхний участок — под новую автомагистраль. После начала работ это займет не менее трех лет. Чтобы уложиться в сроки, подготовительные работы ведутся уже несколько месяцев, включая многочисленные перенаправления труб, коллекторов и всех типов кабелей. Помимо доступа, Управление порта реализует несколько проектов стоимостью более 330 миллионов евро. Наиболее заметными из них являются концентрация круизных судов в доке Адоссат и план электрификации для обеспечения судов электричеством во время стоянки. | Дэвид Герреро