Искусственный интеллект — «магистраль» дезинформации

▲ Дезинформация существовала всегда, но ИИ заставил ее распространяться с гиперскоростью . Фото Изображение создано с помощью Microsoft AI

Европа Пресс

Газета La Jornada, четверг, 3 июля 2025 г., стр. 6

Мадрид. Коммуникаторы, журналисты и научные коммуникаторы утверждают, что социальные сети и искусственный интеллект служат средством ускоренного распространения дезинформации как в сфере здравоохранения, так и в других областях, что превратило ее в новую силу и новую норму.

Распространение дезинформации существовало всегда, но теперь у нас есть магистрали, которые позволяют распространять эту дезинформацию с гиперскоростью , заявил журналист и эксперт по дезинформации Марк Аморос на конференции, организованной Pfizer, посвященной взаимосвязи этого явления с наукой и здравоохранением.

Стоит отметить, что, согласно исследованию Испанского фонда науки и технологий (Fecyt), 20 процентов населения Испании признались в получении ложной информации о науке и здоровье, в основном через социальные сети.

Мы живем в золотой век дезинформации, где манипулируемый контент ставит во главу угла эмоциональное воздействие и препятствует достижению консенсуса, необходимого для противостояния основным глобальным вызовам , подчеркнул он. Затем он перечислил ряд ложных заголовков, таких как «Раковые опухоли — это яйцевые мешочки, полные паразитов, которые лечатся ивермектином », «Капуста снижает смертность от рака груди» или «Введение озона в анус или влагалище лечит рак, СПИД и болезнь Альцгеймера », среди прочих, которые стали вирусными в социальных сетях.

Все это не столько для того, чтобы заставить людей поверить в их ложь , сколько для того, чтобы помешать им поверить в правду, чего уже добиваются распространители дезинформации. Согласно исследованию Ipsos, только 31 процент испанцев доверяют информации из СМИ.

Фейковые новости в истории

Фейковые новости не появляются случайно или по совпадению. Это не просто шутки или незначительные анекдоты. У них есть намерение, они служат определенной цели, в конечном счете, это индустрия , добавил Аморос.

Со своей стороны, популяризатор и ведущий программы El punto sobre la Historia Дэвид Ботелло согласился с тем, что дезинформация не родилась ни в социальных сетях, ни в онлайн-СМИ, ни в печатной прессе, но что повествование о манипуляции существовало всегда, явление, от которого не была свободна и наука .

Он утверждает, что манипулирование общественностью существовало на протяжении всей истории, и приводит в качестве примеров Рамзеса II и фальсификацию его победы в битве при Кадеше (1274 г. до н. э.), пропаганду в пользу короля Фердинанда VII во время войны за независимость Испании, первые антипрививочные движения, возникшие после того, как их изобрел Луи Пастер, карикатуры на Чарльза Дарвина и его теорию эволюции или нацистскую пропагандистскую машину во главе с Йозефом Геббельсом.

По его словам, манипуляция повествованием является ключевым инструментом власти для влияния на общество, и понимание этого факта помогает нам лучше справляться с текущими проблемами дезинформации .

Майте Эрнандес, директор по коммуникациям Pfizer Spain, подчеркнула, что наука должна быть доступной, понятной и основываться на проверенных данных и фактах. Она заявила, что дезинформация представляет угрозу как общественному здравоохранению, так и научному прогрессу.

Атаки на распространителей

Попытка противостоять этим течениям может создать трудности в их передаче. До 51 процента испанских научных коммуникаторов подвергались атакам в социальных сетях во время выполнения своей работы, что привело к тому, что 16 процентов из них временно или навсегда отказались от своей деятельности.

Лаура Чапарро, журналист, специализирующийся на научной информации, и главный редактор Научного медиа-центра Испании газеты Fecyt, подчеркнула работу центра как важного моста между научным сообществом и средствами массовой информации и отметила, что среди основных проблем, которые она выявила, — повышение доверия общественности как к источникам информации, так и к государственным учреждениям, что связано с меньшей верой в ложные утверждения и меньшей готовностью делиться этой дезинформацией, согласно исследованию, опубликованному в журнале Nature .

По его словам , эти результаты показывают, что борьба с дезинформацией должна выходить за рамки простого разоблачения или предотвращения, а также фокусироваться на укреплении институционального доверия как ключевой стратегии .

▲ Система была разработана исследователями Калифорнийского университета в Ирвайне. Фото: Europa Press

Европа Пресс

Газета La Jornada, четверг, 3 июля 2025 г., стр. 6

Мадрид. Новое исследование, проведенное Калифорнийским университетом в Ирвайне, показывает, что авиакомпании могут принимать более разумные решения для снижения воздействия авиации на глобальное потепление.

Исследование, проведенное при поддержке NASA и Национального научного фонда (NSF), опубликовано в журнале Nature и предлагает обнадеживающие идеи относительно будущего авиаперевозок и мер по борьбе с изменением климата.

Гражданская авиация способствует глобальному потеплению посредством нескольких факторов: углекислый газ (CO2) из ​​топлива, оксиды азота (NOx), которые влияют на уровни озона и метана, и образование устойчивых конденсационных следов. Каждый из этих факторов способствует удержанию тепла в атмосфере. Исторически попытки уменьшить один из этих климатических факторов часто увеличивали другой, что приводило к сложным решениям для авиационной отрасли.

Но теперь исследователи под руководством Майкла Пратера, профессора наук о системе Земли в Калифорнийском университете в Ирвайне, создали новый инструмент принятия решений, который измеряет общее воздействие на климат каждой авиационной деятельности, включая неопределенности. Называемый активностью глобального потепления (GWA), этот показатель измеряет продолжительность и интенсивность воздействия каждого компонента на атмосферу, будь то в течение часов или столетия. Ключ заключается в количественной оценке неопределенностей всех этих элементов, что позволяет пользователям формулировать кривую риска принятия решений, которая вычисляет вероятность того, что данный компромисс будет успешным в смягчении изменения климата.

«Мы всегда пытались интегрировать количественную оценку неопределенности в наши климатические оценки» , — пояснил Пратер в своем заявлении. Но этот новый инструмент принятия решений использует эту информацию для предоставления точной количественной оценки риска в решениях по компромиссам в области климата.

Конденсационные следы

Исследование приходит к выводу, что если решения в области авиации приведут всего к 3–5-процентному сокращению инверсионных следов или выбросов NOx, они могут компенсировать 1-процентное увеличение выбросов CO2 за 100-летний период. Другими словами, тщательно выбранные стратегии, которые немного увеличивают расход топлива, могут снизить долгосрочное воздействие полетов на климат. Этот подход применялся только к ущербу, вызванному изменением климата, и не рассматривал компромиссы с точки зрения экономических затрат (таких как более высокий расход топлива на полет).

В то время как предыдущие модели часто испытывали трудности при сравнении воздействия кратковременно и долгоживущих загрязняющих веществ, GWA позволяет проводить более точные сравнения на основе видов деятельности, помогая авиационной отрасли находить наименее вредные варианты уменьшения изменения климата.

Последствия выходят за рамки авиации. Инструмент GWA также может помочь оценить воздействие на климат других отраслей, таких как судоходство, сельское хозяйство или производство, где различные типы выбросов конкурируют и взаимодействуют, заключает Пратер.