İki ülkeyi 34 mil boyunca birbirine bağlayan inanılmaz 7,5 milyar sterlinlik yeraltı tüneli

Avrupa'nın kuzeyini güneyine bağlayan yeni bir tünel inşa ediliyor. İnşaat işçileri, 18 Eylül'de Avusturya ile İtalya arasında bir yeraltı tüneli inşa etmek için son kaya katmanını kırdı. Tünel tamamlandığında türünün dünyanın en uzun tüneli olacak.

Brenner Taban Tüneli, iki Avrupa ülkesini yüksek hızlı demiryolu hattıyla birbirine bağlayacak ve Avrupa Birliği'nin yükleri karayollarından demiryollarına taşıma, kirliliği azaltma ve sınır ötesi ticareti artırma hedeflerinin önemli bir parçasıdır.

İtalya Başbakanı Giorgia Meloni, kaya kırma töreninde yaptığı konuşmada, "Bugün, kıtanın en büyük altyapı çalışmalarından birinin inşası için birlikte kararlı bir adım atıyoruz. Bu, İtalya, Avusturya ve tüm Avrupa için tarihi bir gün." dedi.

Bağlantı, Avusturya ve İtalya'yı doğrudan birbirine bağlayan ilk özel demiryolu tüneli olacak. İlk plandan yaklaşık 16 yıl geride kalarak 2032'de açılması planlanıyor. Reuters'a göre, 8,5 milyar avro (yaklaşık 7,5 milyar sterlin) gibi yüksek bir maliyete mal olması bekleniyor; bu da bütçenin 2,5 milyar avro üzerinde.

54 kilometrelik tünel, iki ülke arasındaki seyahat sürelerini önemli ölçüde kısaltacak. Trenler, İtalya'nın kuzeyindeki Fortezza ile Avusturya'nın Innsbruck şehri arasında şu anda 80 dakika süren yolculuğu 25 dakikadan kısa sürede tamamlayabilecek.

Brenner Geçidi, iki bölge arasındaki sınırı oluşturur ve Avrupa'nın yük taşımacılığı açısından en yoğun dağ geçitlerinden biridir. Alp Geçidi'nden her yıl 2,5 milyondan fazla kamyon, 14 milyon araç ve 50 milyon ton yük geçmektedir.

Yeni tünel, karayolu ve demiryolu yük trafiği arasındaki dengeyi tersine çevirmeyi ve demiryolu trafiğini artırmayı hedefliyor. Şu anda, Brenner Nehri üzerinden geçen Alpler yük trafiğinin yaklaşık %70'i karayoluyla taşınıyor ve bu durum, eğlence amaçlı trafiğin yanı sıra bölgede trafik sıkışıklığının da kalıcı bir sorun haline gelmesine neden oluyor.

Ancak, yeni bağlantının beklenen etkisi Almanya tarafından engellenebilir. Bunun nedeni, Almanya'nın Alpler'den geçen önemli miktarda karayolu trafiğine sahip olması, ancak Brenner tüneline bağlanacak temel kuzey güzergahlarını henüz tamamlamamış olmasıdır.