Arabanız Sırlarınızı Biliyor. Psikolog, Sürücülerin Sakladığı Şeyleri Açıklıyor

SWPS Ulaşım Psikolojisi Çalışmaları Direktörü Dr. Wojciech Korchut, Polonya Basın Ajansı'na verdiği demeçte, "Bir araba bizi başka birine dönüştürmez. Gerçekte kim olduğumuzu gösteren bir aynadır," dedi. Uzman, yol öfkesinin arabanın kendisinden değil, insan psikolojisinden ve sonuçlarından kolayca kaçınabileceğimiz yanılsamasından kaynaklandığını vurguluyor.

Hayal Kırıklığından Saldırganlığa: Direksiyon Başında Rahatlamanın Sağlıklı Yolları

Korchut, PAP'a verdiği bir röportajda şöyle açıklıyor: "Evet. Ve işte asıl mesele şu: Asıl sorun hayal kırıklığı veya öfkenin kendisi değil, bu duygulara verdiğimiz tepkiler. Tetikleyici etken -biri önüme geçti ve özür dilemek için dörtlülerini bile yakmadı- ve tepki -camları açıp onu azarlayacağım- arasında, bu tepkinin mantıklı olup olmadığını düşünmek için bir alan olmalı."

"Gerginliği azaltıyorsa ve kimseye zarar vermiyorsa, bunda bir sakınca görmüyorum," diye ekliyor. "Stres atmanın doğal ve fiziksel bir yolu. Birçok sürücü bana, gerginlik dayanılmaz hale geldiğinde durup araçtan inip lastiği tekmelediklerini söyledi. Bu, kimseye zarar vermeyen ve kontrolü korumanızı sağlayan basit ve güvenli bir yöntem."

Arabada gerçekten kendimiz oluyoruz

"Bir arabada sürücü olduğumuz ve başka hiçbir yerde yapmayacağımız şeyleri kendimize yaptığımız söylenir," diye devam ediyor Korchut. "Tam tersi: Bir arabada kendimiz oluruz. Gerçekten kendimiz. Araba, direksiyon başındayken içimizde gözlemlediğimiz duyguların sebebi değildir. Aksine, gerçekte kim olduğumuzu görebildiğimiz bir aynadır."

Uzman, arabaların yalnızca hayal kırıklıklarımızı değil, olumlu yönlerimizi de ortaya çıkardığını vurguluyor. "Yolda nasıl davrandığımız -sadece sürücü olarak değil, yaya ve bisikletli olarak da- bize gerçekte kim olduğumuzu gösterir. İşin sırrı, hayal kırıklıklarımızı güvenli bir şekilde ifade edebilmemizdir -başkalarını gücendirmeden, hiçbir şeye zarar vermeden ve küfür etmeden. Duygular "içsel" olarak, örneğin kendime bağırarak veya lastik tekmeleyerek serbest bırakılırsa, bu sağlıklı bir rahatlama biçimidir. Kimseye zarar vermiyoruz, tıpkı birinin cenazede ağlamasına şaşırmadığımız gibi -duygular uygun bir durumda bir çıkış yolu bulur."

İstatistikler endişe verici. 2024 yılında 21.519 trafik kazası kaydedildi; bu, 2023'e kıyasla %2,8'lik bir artışa işaret ediyor. Bu kazalar 1.896 ölüme ve 24.782 yaralanmaya yol açtı; bunların 7.796'sı ağır. En yaygın neden ise yol vermemek.

Para cezalarını artırmak hiçbir yere varmayan bir yoldur

Korchut, "Sürücüleri eğitmeden para cezalarını artırmak, hiçbir yere varmayan bir yoldur," diye vurguluyor. "İhtiyaç duyulan şey, düzenlilik, cezaların kesinliği ve ciddi suçların cezai suç olarak ele alınmasıdır."

Korchut, eğitimin erken yaşta başlaması gerektiğini vurguluyor. "Bir çocuk okuldan eve gelip 'Baba, kask tak, senin için endişeleniyorum' derse, ebeveynin onu dinleme olasılığı daha yüksektir. Küçük bir çocuk bile bir yetişkinin güvenliğini etkileyebilir."

Sürücü topluluğu, gerginliğin azaltılmasında önemli bir rol oynar. Trafik sıkışıklıkları ve kazalar konusunda CB telsizi aracılığıyla birbirinizi uyarmak güvenliği artırır.

Ayrıca okuyun: Bir tanker kamyonu ile bir binek otomobilin önden çarpışması. Dört kişi öldü. Ayrıca okuyun: S8'de korkunç kaza. BMW alev aldı, sürücünün hiçbir şansı yoktu.