CIM de Leiria will mit den Regionen Aveiro und Coimbra über eine Hochgeschwindigkeitsstrecke diskutieren
Diese Verbindung stelle „eine wesentliche Verbindungsachse zwischen den beiden wichtigsten Ballungsräumen des Landes“ und „einen Hebel für die Wettbewerbsfähigkeit des Küstenzentrums dar, wo ein erheblicher Teil der portugiesischen Industrieproduktion und Exporte konzentriert ist.“
Laut CIMRL ist der Bahnhof in Leiria eine „strategische Antwort auf die Bedürfnisse der Bevölkerung nach nachhaltiger Mobilität und zur Verringerung der Abhängigkeit von Autobahnen“ und „eine Maßnahme, die mit den europäischen Zielen der Dekarbonisierung und Stärkung der Intermodalität im Einklang steht.“
Die vorgeschlagene Eisenbahnverbindung Aveiro–Viseu–Guarda–Salamanca–Madrid, die aus der von portugiesischen und spanischen Behörden unterzeichneten Gemeinsamen Regionalerklärung hervorgeht, „sollte im Rahmen der Stärkung des europäischen Atlantikkorridors zwar verständlich sein, aber nicht zu Lasten der bereits im Rahmen des transeuropäischen Verkehrsnetzes festgelegten vorrangigen Eisenbahnverbindungen gehen“, warnte das CIM der Region Leiria.
Die lokalen Behörden der Region Leiria würdigen die gemeinsamen Anstrengungen der beteiligten lokalen Behörden und den Wert der Investitionen in die Modernisierung der Beira-Alta-Linie, warnen jedoch „vor der Gefahr einer Ressourcenverschwendung, ungerechtfertigter Verzögerungen und eines Verlusts des Fokus bei der Durchführung nationaler Strukturprojekte, insbesondere der Verbindung Lissabon-Porto mit einem Halt in Leiria, bei deren Umsetzung noch entscheidende Fortschritte zu erwarten sind“.
Der Präsident des CIMRL, Gonçalo Lopes, lud heute den Minister für Infrastruktur und Wohnungswesen ein, an dem Treffen mit den Bürgermeistern von Coimbra und Aveiro teilzunehmen, „in Anerkennung der Bedeutung ihrer aktiven Beteiligung am Aufbau wirklich integrierter, effizienter und nachhaltiger Mobilitätslösungen“.
Das CIMRL orientiert sich an den Grundsätzen des territorialen Zusammenhalts und der nachhaltigen Entwicklung, die die nationale und europäische Eisenbahnpolitik bestimmen, betont jedoch, dass die „Konzentration der Investitionen den Regionen mit der größten Industrie- und Exportdynamik zugutekommen muss, wie dies bei der Linha do Oeste der Fall ist, einer strukturierenden Eisenbahnachse für die Zentralregion, die dringende Investitionen zur Modernisierung des Dienstes erfordert.“
Diese Verbindung stelle „eine wesentliche Verbindungsachse zwischen den beiden wichtigsten Ballungsräumen des Landes“ und „einen Hebel für die Wettbewerbsfähigkeit des Küstenzentrums dar, wo ein erheblicher Teil der portugiesischen Industrieproduktion und Exporte konzentriert ist.“
Laut CIMRL ist der Bahnhof in Leiria eine „strategische Antwort auf die Bedürfnisse der Bevölkerung nach nachhaltiger Mobilität und zur Verringerung der Abhängigkeit von Autobahnen“ und „eine Maßnahme, die mit den europäischen Zielen der Dekarbonisierung und Stärkung der Intermodalität im Einklang steht.“
Die vorgeschlagene Eisenbahnverbindung Aveiro–Viseu–Guarda–Salamanca–Madrid, die aus der von portugiesischen und spanischen Behörden unterzeichneten Gemeinsamen Regionalerklärung hervorgeht, „sollte im Rahmen der Stärkung des europäischen Atlantikkorridors zwar verständlich sein, aber nicht zu Lasten der bereits im Rahmen des transeuropäischen Verkehrsnetzes festgelegten vorrangigen Eisenbahnverbindungen gehen“, warnte das CIM der Region Leiria.
Die lokalen Behörden der Region Leiria würdigen die gemeinsamen Anstrengungen der beteiligten lokalen Behörden und den Wert der Investitionen in die Modernisierung der Beira-Alta-Linie, warnen jedoch „vor der Gefahr einer Ressourcenverschwendung, ungerechtfertigter Verzögerungen und eines Verlusts des Fokus bei der Durchführung nationaler Strukturprojekte, insbesondere der Verbindung Lissabon-Porto mit einem Halt in Leiria, bei deren Umsetzung noch entscheidende Fortschritte zu erwarten sind“.
Der Präsident des CIMRL, Gonçalo Lopes, lud heute den Minister für Infrastruktur und Wohnungswesen ein, an dem Treffen mit den Bürgermeistern von Coimbra und Aveiro teilzunehmen, „in Anerkennung der Bedeutung ihrer aktiven Beteiligung am Aufbau wirklich integrierter, effizienter und nachhaltiger Mobilitätslösungen“.
Das CIMRL orientiert sich an den Grundsätzen des territorialen Zusammenhalts und der nachhaltigen Entwicklung, die die nationale und europäische Eisenbahnpolitik bestimmen, betont jedoch, dass die „Konzentration der Investitionen den Regionen mit der größten Industrie- und Exportdynamik zugutekommen muss, wie dies bei der Linha do Oeste der Fall ist, einer strukturierenden Eisenbahnachse für die Zentralregion, die dringende Investitionen zur Modernisierung des Dienstes erfordert.“
Diese Verbindung stelle „eine wesentliche Verbindungsachse zwischen den beiden wichtigsten Ballungsräumen des Landes“ und „einen Hebel für die Wettbewerbsfähigkeit des Küstenzentrums dar, wo ein erheblicher Teil der portugiesischen Industrieproduktion und Exporte konzentriert ist.“
Laut CIMRL ist der Bahnhof in Leiria eine „strategische Antwort auf die Bedürfnisse der Bevölkerung nach nachhaltiger Mobilität und zur Verringerung der Abhängigkeit von Autobahnen“ und „eine Maßnahme, die mit den europäischen Zielen der Dekarbonisierung und Stärkung der Intermodalität im Einklang steht.“
Die vorgeschlagene Eisenbahnverbindung Aveiro–Viseu–Guarda–Salamanca–Madrid, die aus der von portugiesischen und spanischen Behörden unterzeichneten Gemeinsamen Regionalerklärung hervorgeht, „sollte im Rahmen der Stärkung des europäischen Atlantikkorridors zwar verständlich sein, aber nicht zu Lasten der bereits im Rahmen des transeuropäischen Verkehrsnetzes festgelegten vorrangigen Eisenbahnverbindungen gehen“, warnte das CIM der Region Leiria.
Die lokalen Behörden der Region Leiria würdigen die gemeinsamen Anstrengungen der beteiligten lokalen Behörden und den Wert der Investitionen in die Modernisierung der Beira-Alta-Linie, warnen jedoch „vor der Gefahr einer Ressourcenverschwendung, ungerechtfertigter Verzögerungen und eines Verlusts des Fokus bei der Durchführung nationaler Strukturprojekte, insbesondere der Verbindung Lissabon-Porto mit einem Halt in Leiria, bei deren Umsetzung noch entscheidende Fortschritte zu erwarten sind“.
Der Präsident des CIMRL, Gonçalo Lopes, lud heute den Minister für Infrastruktur und Wohnungswesen ein, an dem Treffen mit den Bürgermeistern von Coimbra und Aveiro teilzunehmen, „in Anerkennung der Bedeutung ihrer aktiven Beteiligung am Aufbau wirklich integrierter, effizienter und nachhaltiger Mobilitätslösungen“.
Das CIMRL orientiert sich an den Grundsätzen des territorialen Zusammenhalts und der nachhaltigen Entwicklung, die die nationale und europäische Eisenbahnpolitik bestimmen, betont jedoch, dass die „Konzentration der Investitionen den Regionen mit der größten Industrie- und Exportdynamik zugutekommen muss, wie dies bei der Linha do Oeste der Fall ist, einer strukturierenden Eisenbahnachse für die Zentralregion, die dringende Investitionen zur Modernisierung des Dienstes erfordert.“
Diario de Aveiro
