Das Campanhã-Terminal in Porto wird Ein- und Ausgänge trennen

Das Campanhã Intermodal Terminal (TIC) in Porto wird im Gegensatz zur derzeitigen Praxis Ein- und Ausfahrtsströme trennen und über einen Abstellpark für Busse und leichte Fahrzeuge in São Roque verfügen, gab STCP Serviços diesen Mittwoch bekannt.

Einer auf seiner Website veröffentlichten Mitteilung zufolge kündigte der Infrastrukturbetreiber neben den Anfang des Monats umgesetzten Maßnahmen zwei weitere Investitionsphasen in das vor drei Jahren eröffnete Terminal an, das mehr als 24,3 Millionen Passagiere beförderte und im Jahr 2024 zu einer Steigerung der Nutzung anderer Verkehrsmittel führte (5 % bei CP, 13 % bei der Metro Porto und 23 % bei Stadtbussen).

Ebenfalls im Jahr 2025, in der zweiten Investitionsphase, plant das Unternehmen, „die Bedingungen im Gebäude zu verbessern“, darunter den Bau weiterer Toiletten (von 13 auf 31), die Eröffnung der Fahrsteige in der Fußgängerunterführung (im August) und die „Eröffnung eines Unterstützungsparks für das Terminal“, in diesem Fall des São Roque-Parks, „der als Unterstützung für Busse und auch für leichte Fahrzeuge dienen wird“.

„Bei Bussen haben die Betreiber die Möglichkeit, einen Fahrerraum für Ruhepausen und Mahlzeiten sowie einen Unterstützungsbereich für die Reinigung und Wartung der Fahrzeuge während der Betriebszeiten einzurichten“, sagt STCP Serviços.

Was leichte Fahrzeuge betrifft, stehen den Autofahrern „Sitzplätze zu einem attraktiveren Preis zur Verfügung als im Terminalgebäude“ .

In der dritten Investitionsphase soll das Projekt noch in diesem Jahr gestartet werden. Dies „ bedeutet eine tiefgreifendere Neugestaltung der Geschäftstätigkeit “.

Hierzu gehört „die Neustrukturierung der Zu- und Abfahrten im Terminal“, bei der „alle Zufahrten (PKW und Busse) nunmehr nach Süden und die Abfahrten nach Norden erfolgen“ (für PKW über eine neue Ausfahrt vom Parkplatz aus), sowie „die Verlegung der Buszufahrtskontrolle an den Pier, um den Verkehr im Kreisverkehr des Gebäudes nicht zu beeinträchtigen“.

Im Rahmen der Neugestaltung der Abfertigungsanlagen wird es 18 davon geben, „mit unterschiedlicher Anordnung“, für die jedoch keine Überquerung des Terminals mehr erforderlich ist, und „der Fußgänger- und Wartebereich für Passagiere“ wird verstärkt und „von 968 m2 [Quadratmeter] auf 1.612 m2 vergrößert“.

Außerdem werde es den „Einbau einer Rolltreppe für den Zugang vom Pier zur Fußgängerunterführung“ und eine verstärkte Beschilderung im Gebäudeinneren geben.

Am 3. Juli gab STCP Serviços bekannt, dass der innere Kreisverkehr des Terminals ausschließlich für Bus- und Parkplatznutzer zugänglich sein wird und dass zum Ein- und Aussteigen von Passagieren 10 Minuten kostenlos zur Verfügung stehen.

Auch die Zahl der für Kurzhaltestellen vorgesehenen Plätze, an denen Privatfahrzeuge und TVDE Passagiere aufnehmen und aussteigen lassen können, wurde erhöht. Es gibt nun mehr exklusive Parkplätze für Taxis (bis zu 10 Minuten), und es wurden Poller installiert, um illegales Parken zu verhindern. Zudem wurde am Eingang des Schulgeländes in der Rua Pinheiro de Campanhã ein Parkplatz angelegt.

Diese Änderungen entsprechen einer ersten Phase der „funktionalen Anpassung“, die das Terminal durchlaufen wird und für die im vergangenen Jahr beim Architekten des Gebäudes, Nuno Brandão Costa, ein Projekt im Wert von 47.900 Euro in Auftrag gegeben wurde.

„Bei der Neugestaltung der Anlegestellen besteht das Ziel darin, den Betrieb wie ursprünglich geplant auf der Hauptseite fortzusetzen und so Fußgängerüberwege zu vermeiden. Auch die Höhe der Bahnsteige wird angepasst, um den für diese Art von Einrichtungen erforderlichen optimalen Zugänglichkeitspraktiken zu entsprechen“, so das Unternehmen.

Der Präsident der Architektenkammer (OA), Avelino Oliveira, räumte im vergangenen Jahr ein, dass das TIC trotz der Tatsache, dass es sich um ein preisgekröntes Gebäude handelt, auf funktionaler und betrieblicher Ebene „eine große Anzahl von Problemen“ aufweise.

Die Kosten für das TIC beliefen sich auf 13,2 Millionen Euro, davon wurden 8,5 Millionen Euro durch das europäische Förderprogramm Norte 2020 finanziert.