Carros que não vão morrer: os 10 modelos mais longevos do mundo revelados, com um lançado em 1977 ainda forte
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Alguns carros parecem existir desde sempre. E a realidade é que alguns quase existiram.
Certas placas de identificação existem há mais de uma vida - e há muitas que permaneceram quase inalteradas mecanicamente durante esses longos períodos.
Os motores com maior tempo de vida útil foram revelados em uma contagem regressiva pela Autocar, com o que está à venda inalterado há mais tempo nas estradas há mais de seis décadas.
Alguns passaram de origens humildes para se tornarem os maiores vendedores de todos os tempos, enquanto outros tiveram menos sucesso, mas continuaram assim mesmo.
Se somarmos suas idades, eles chegam a 485 anos, o que mostra que a resistência é metade da batalha.
Vamos falar sobre as 10 sessões de venda mais longas...
Conhecido agora como trator Chelsea, o G-Wagon teve um início interessante como um veículo todo-terreno para o Xá do Irã usar na década de 70. Ele continuou sendo produzido por 38 anos, sem alterações.
Começando com um dos nomes de carros mais icônicos que existem, o Classe G - um motor produzido para guerra, mas que hoje circula em Mayfair.
O G-Wagon se tornou sinônimo de luxo, mas foi originalmente desenvolvido para ser um veículo ágil todo-terreno para uso militar e civil.
A Mercedes e a Steyr-Daimler-Puch criaram uma empresa conjunta chamada Galandefahrzeug-Gesselschaft para fabricar este carro capaz, e em 1979 o primeiro Classe G estava pronto.
Ele permaneceu quase inalterado por 38 anos até receber uma reforma completa em 2017, com o modelo totalmente novo estreando em 2018 com novos componentes.
O Peugeot 504 foi anunciado sob o lema "Estilo italiano, alma francesa", pois foi projetado em colaboração com a Pininfarina. Mais de 3 milhões de unidades foram produzidas até o final de 2005.
Este é o carro que pode ser considerado o salvador da Peugeot no século XX.
Embora francês, o 504 foi anunciado sob o lema "estilo italiano, alma francesa" porque foi projetado em colaboração com a Pininfarina.
Uma versão estendida do popular carro familiar 404, o 504 estreou em setembro de 1968 como um carro moderno, robusto e não convencional para a classe média alta, em um momento em que as vendas de automóveis de passeio não pareciam boas.
Foi premiado como Carro do Ano e se tornou uma vitória absoluta para a Peugeot e a produção de automóveis durante um período de agitação social.
No final, mais de 3,7 milhões de modelos foram construídos até que o último carro saiu da linha de produção na Nigéria em dezembro de 2005.
O Hillman Hunter acabou se parecendo bastante com um Ford Cortina Mk2, mas se tornou um dos carros mais vendidos da Grã-Bretanha durante seus 13 anos de produção
O Hillman Hunter começou sua vida em 1966.
Produzido pelo grupo Rootes, ele substituiu o Minx e o Super Minx, e acabou se parecendo bastante com um Ford Cortina Mk2, mesmo tendo chegado ao mercado primeiro.
Somente aqueles de uma certa idade se lembrarão deste carro, que se tornou um dos veículos mais vendidos na Grã-Bretanha durante seus 13 anos de produção.
O Hunter se transformou no Paykan depois que a montadora nacional do Irã comprou os direitos de produzi-lo a partir de kits Rootes desmontados - e logo se tornou o carro nacional do Irã.
O restante da Rootes agora é propriedade da Peugeot, com a montagem iniciada em 1985, e foi substituída pela Samand baseada no Peugeot 405.
O Mini é o carro mais famoso da Grã-Bretanha e pertenceu a alguns dos maiores nomes do cinema e da moda, incluindo o ícone dos anos 60 Twiggy (foto). 5,3 milhões de Minis foram produzidos
É o carro britânico mais icônico já feito e teve alguns dos proprietários mais famosos (de Twiggy aos Beatles) de todos os tempos.
Um carro pequeno que acomoda quatro pessoas, o Mini foi projetado por Alec Issigonis para preencher a lacuna no mercado de carros pequenos e econômicos durante a Crise de Suez.
De carros de corrida à tela grande, o Mini fez de tudo, conquistando corações e mentes por mais de 40 anos.
O Mini clássico teve sua produção interrompida em outubro de 2000, com um Mini Cooper Sport vermelho saindo da linha de produção em Longbridge, Birmingham.
No final, 5,3 milhões de Minis foram produzidos.
Protótipos do 2CV original foram escondidos durante a Segunda Guerra Mundial antes de 9 milhões serem vendidos entre 1948 e 1990, tornando-o um dos carros de maior sucesso de todos os tempos
O 2CV - ou Deux Chevaux - é tão francês quanto uma baguete.
Projetados lendariamente antes da guerra para permitir que um fazendeiro e sua família atravessassem um campo recém-arado com uma cesta cheia de ovos sem quebrá-los, os protótipos do 2CV original foram escondidos durante a Segunda Guerra Mundial.
Somente quase 10 anos depois que o design foi escrito pela primeira vez é que ele foi colocado à venda.
Entre 1948 e 1990, nove milhões foram vendidos, considerando os derivados, com 5,1 milhões do 2CV original sendo produzidos.
O carro sérvio dos anos 70, o Niva, ainda está em produção hoje, com 45 anos e contando com o relógio de fabricação. No entanto, isso deve terminar este ano, com a chegada de um novo modelo.
A Lada desenvolveu o Niva em 1977 e ele continua forte até hoje.
Desenvolvido como um off-roader prático, capaz e robusto, capaz de encarar o terreno sérvio, ele compartilhava peças com o 2101 derivado da Fiat.
Tornou-se um sucesso instantâneo porque era muito leve e acessível - pense nele como o Dacia Duster de seu auge.
Originalmente um carro rural, ele passou a ser comercializado para motoristas urbanos, com modelos hatchbacks 4x4 de três e cinco portas também sendo vendidos.
Ele está em produção contínua desde 1977 e passou apenas por uma pequena reforma em 2020.
No entanto, há um novo modelo previsto para chegar em 2025, que encerrará sua operação ininterrupta de 45 anos.
O Hindustan Ambassador é o "rei das estradas na Índia", sendo extremamente popular ao longo de seus 49 anos de governo e usado pela elite, empresas de táxi e políticos
O "rei das estradas" da Índia foi lançado em 1958.
O carro compacto era imensamente popular no país e era considerado um símbolo de status entre a elite.
Baseado no Morris Oxford série III, o sedã tinha um formato quadrado que conquistou os fãs e um motor de 1,5 litro com 35 cv - impressionante para a década de 1950.
Era o carro de empresários, políticos, estrelas de cinema e da elite, e era notavelmente luxuoso por dentro.
No entanto, sua popularidade declinou na década de 1990, quando fabricantes internacionais de automóveis entraram no mercado indiano.
No entanto, a Peugeot pagou £ 10 milhões em 2017 para tentar atrair o Ambassador de volta ao mercado indiano.
A marca da construção de carrocerias britânica: o roadster Morgan 4/4 Série 2 existiu por 64 anos usando a mesma estrutura de freixo que torna a Morgan famosa por seus carros artesanais
A Morgan é uma história de sucesso britânica na construção de carrocerias tradicionais, e a 4/4 é seu produto mais duradouro.
Enquanto a Série 1 4/4 - o primeiro carro de Morgan com quatro rodas - foi fabricada em 1936, este modelo da Série 2, com produção ininterrupta, chegou em 1955.
O roadster Série 2 4/4 superou os avanços tecnológicos e as mudanças de gosto e moda para permanecer em produção com apenas pequenas alterações até 2019.
O modelo de entrada na linha Morgan com o motor Ford 100E de 1.172 cc produzia 36 cv e registrava uma velocidade máxima de 120,7 km/h em 1965.
Ainda usando a mesma estrutura de madeira de freixo, Morgan continuou a trazer as tradições de 1910 para o 4/4 até o século XXI, e além de um breve período com um motor de origem Fiat na década de 1980, o 4/4 teve apenas pequenos ajustes em seus 64 anos de produção.
A VW produziu mais de 10 milhões de ônibus Tipo 2 em todo o mundo desde sua criação - não para uma humilde van da classe trabalhadora que nunca deveria ser transformada em um veículo de passageiros
Considerada a van mais importante da história, a Type 2 teve origens humildes em comparação ao sucesso icônico que alcançou.
O Tipo 2 foi produzido para ajudar a Alemanha na reconstrução após a Segunda Guerra Mundial, com sua criação no mercado de massa creditada a Ben Pon, um importador holandês da VW, que viu a oportunidade de um pequeno ônibus fazer sucesso.
Então, o que começou como um "Plattenwagen" na fábrica de Wolfsburg, passou a ser chamado de Kombi, Transporter, Bus, Camper e Kleinbus - e se tornou a van de acampamento mais famosa de todos os tempos como um símbolo do movimento hippie dos anos 60.
A produção continuou na América Latina até o início da década de 2010, quando a VW construiu seus 600 modelos 'Last Edition' exclusivamente para o mercado brasileiro.
Em todo o mundo, a VW produziu mais de 10 milhões de ônibus Tipo 2 desde sua criação.
O Fusca é o carro mais antigo da história, com uma produção que durou impressionantes 65 anos
O Fusca é oficialmente o carro de produção mais antigo da história.
É provavelmente o mais famoso também, conhecido por ser o carro que colocou o mundo sobre rodas.
Originalmente concebido para mobilizar a Alemanha nazista, ele só foi produzido em massa depois do fim da Segunda Guerra Mundial.
Inicialmente chamado apenas de Volkswagen — o "carro do povo" — o Fusca, como ficou conhecido, também recebeu os apelidos de Käfer, Vocho, Coccinelle, Fusca ou Maggiolino.
O Fusca teve origens mais sombrias, pois começou como o nazista 'KdF-Wagen' (carro da força pela alegria) antes de se tornar o carro que colocou o mundo sobre rodas e espalhou a alegria do flower power
O modelo de edição limitada Última Edición foi o último Fusca a sair da linha de montagem no México em 2003, depois de mais de 21 milhões de carros vendidos
Embora nenhum fabricante britânico ou americano o quisesse, com um oficial britânico até mesmo chamando-o de "empreendimento antieconômico", quando a produção começou em 1945, foi um sucesso estrondoso, com 21,5 milhões de carros de primeira geração vendidos.
Tornou-se o carro mais popular fabricado a partir de uma única plataforma de todos os tempos.
A produção acabou no México, onde sobreviveu até 2003. Sem surpresa, foram as novas regras de emissões que acabaram eliminando as anteriores, com uma última tiragem de modelos de edição limitada Última Edición.
O Fusca foi o pioneiro no transporte pessoal barato e transformou o sombrio carro nazista "KdF-Wagen" (Força através da Alegria) em um símbolo leve e alegre do flower power dos anos 1960.
Leia a lista completa da Autocar dos 34 motores com as maiores tiragens de produção
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