Tesla-registraties in Quebec met 90% gedaald in het eerste kwartaal van 2025
De relatie tussen kopers van elektrische voertuigen in Quebec en Tesla verslechtert, aangezien de verkoop in de provincie in het eerste kwartaal van 2025 sterk is gedaald.
Volgens de autoverzekeringsraad van Quebec, de Société de l'assurance automobile du Québec , zijn er tussen 1 januari en 31 maart slechts 524 Tesla's geregistreerd in Quebec.
Dat is een daling van 90 procent ten opzichte van het voorgaande kwartaal, toen er 5.097 auto's van de elektrische autofabrikant in de provincie waren geregistreerd, zo meldde Le Devoir als eerste.
Uit de gegevens, die CBC News ook heeft verkregen, blijkt dat het aantal Tesla-registraties in Quebec — de grootste Canadese markt voor elektrische voertuigen, inclusief Tesla — met 30 procent is gestegen van 2023 tot 2024, voordat het begin 2025 weer daalde.
En hoewel CEO Elon Musk en zijn betrokkenheid bij de regering-Trump "absoluut" invloed hebben gehad op de verkoop, zegt Daniel Breton, president van Electric Mobility Canada, gaan de redenen verder dan alleen een algemene afkeer van de oprichter van het EV-bedrijf. De daling van invoerrechten en kortingen heeft waarschijnlijk bijgedragen aan de daling.
Het federale kortingsprogramma voor elektrische voertuigen Incentives for Zero-Emission Vehicles (iZEV) eindigde op 31 maart en het programma in Quebec lag stil tussen 1 februari en 1 april. Kopers van elektrische voertuigen in Quebec konden de kortingen stapelen en profiteerden van tot wel $ 12.000 korting op de aanschafprijs van een nieuw voertuig.
"Sommige dealers vertelden me dat... de boodschap eigenlijk was: wacht maar tot april," zei Breton, wiens groep zich richt op het promoten van elektrisch vervoer. "Want de [provinciale] korting kwam er bijna weer aan."
Breton denkt dat uitgebreidere gegevens over dezelfde periode zullen aantonen dat Tesla niet de enige fabrikant van elektrische auto's is die te maken krijgt met klappen op de markt van Quebec.
Volgens voorlopige gegevens van S&P Global daalde het aantal registraties van elektrische voertuigen in Quebec met 65 procent.
Ook de importheffing van 25 procent op in de VS geproduceerde elektrische auto's, waaronder Tesla, Rivian en Lucid, die de federale overheid heeft opgelegd als reactie op de heffingen van de Amerikaanse president Donald Trump, kan de verkoop negatief beïnvloeden.
"Nu de korting [van Quebec] terug is, zullen we zien wat er gebeurt met de verkoop van elektrische auto's in het algemeen en Tesla in het bijzonder", aldus Breton, die al vier jaar een Model 3 Tesla bezit.
"Ik ben echt teleurgesteld in wat Elon Musk de afgelopen twee jaar heeft gedaan. Dus ik hoop dat ze een oplossing vinden," zei hij. "Volgens mij brengt Elon Musk het merk echt schade toe."
Het gecombineerde effect van Musks politiek en tarieven was ook buiten Quebec merkbaar: volgens de European Automobile Manufacturers' Association daalde de verkoop van Tesla met 49 procent op jaarbasis.
Musk werkte niet alleen voor de regering-Trump, die herhaaldelijk de Canadese soevereiniteit bedreigde en schadelijke tarieven oplegde die de financiële markten op hun kop zetten, maar hij heeft ook afwijzende opmerkingen gemaakt over Canada. Zo zei hij op X, het socialemediaplatform dat hij bezit, dat het "geen echt land" is.
Ook kreeg hij veel kritiek omdat hij racistische en antisemitische complottheorieën over X aanwakkerde en onderschreef. Ook maakte hij bij Trumps inauguratie een gebaar dat door velen werd geïnterpreteerd als een Hitlergroet.
Tesla wordt ook in Canada onderzocht nadat het bedrijf beweerde 8.653 voertuigen te hebben verkocht in de afgelopen drie dagen van het federale kortingsprogramma, wat neer zou komen op $ 43 miljoen aan kortingsclaims. Dit twijfelachtige aantal wekte argwaan, wat leidde tot een onderzoek door de federale overheid.
Ondanks de huidige zorgen heeft Anne Picard, eigenaar van een Tesla Model Y uit Dorval, Quebec, al acht jaar twee Tesla's in haar bezit. Ze zegt dat ze niets anders meer zou kopen.
"Ik heb niet genoeg vertrouwen in [andere bedrijven] om hetzelfde niveau van betrouwbaarheid te kunnen bieden", zei ze.
Ze zei dat iedereen die het kan een elektrische auto zou moeten kopen. Ook vindt ze dat consumenten van elektrische auto's hun politieke overtuigingen los moeten laten van hun consumentenbeslissingen.
"De elektrische auto zou niet zijn wat hij nu is als Elon Musk er niet was geweest", aldus Picard, die werkt in IT-projectmanagement, nadat ze haar Tesla op de Jean Talon Market in Montreal had geparkeerd.
Philippe Bergeron Bélanger, die donderdag zijn elektrische Audi Q4 aan het opladen was in de wijk Plateau in Montreal, zei dat ook hij probeert "politiek buiten zijn keuzes te houden", maar hij gaat zijn auto niet inruilen voor een Tesla als het leasecontract over anderhalf jaar afloopt.
Chinese elektrische auto's boden ooit een betaalbaar alternatief, aldus Bergeron Bélanger, maar dat is niet meer zo sinds Canada daar importheffingen van meer dan 100 procent op heeft ingevoerd.
"Ik heb geen zin in een ongemakkelijke discussie tijdens familiediners of met vrienden. Anders had [Tesla] waarschijnlijk in mijn top drie gestaan", aldus Bergeron Bélanger, managing partner bij een investeringsmaatschappij. Hij is het niet eens met Musks acties, maar baseert zijn keuze vooral op hoe polariserend het bezit van de auto zelf is geworden.
Picard gelooft daarentegen dat het probleem snel zal overwaaien, als dat al niet gebeurd is.
" C'est un feu de paille ", zei ze, gebruikmakend van een Franse uitdrukking die vertaald kan worden als "strovuur" en gelijk staat aan "een flits in de pan".
Breton zegt dat er op dit moment nog geen manier is om te weten of de reactie van Musk blijvende gevolgen zal hebben. Hij verwacht dat het volgende kwartaal meer inzicht zal geven in het volledige beeld.
cbc.ca
